PT Cruiser Diesel: Ojämn tomgång + misslyckanden pekar på dålig IMC

Hade liknande symptom med en Chrysler Voyager 2.5 CRD från 2004. Motorprestandan sjönk avsevärt och motorlampan tändes under körning. Efter initial diagnos visade det sig att spjällmotorns styrning i insuget hade gått sönder, vilket orsakade felaktig reglering av luftintaget vid acceleration. Symptomen stämde exakt: ojämn motorgång, minskad kraft och det där tydliga väsandet från insuget. Det felaktiga spjället orsakade felaktig luft-bränsleblandning, vilket ledde till de misslyckanden och den dåliga bränsleekonomin du nämnde. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde omedelbar åtgärd, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till ytterligare motorskador. Reparationen innebar att byta ut hela spjällhuset och kalibrera om motorstyrsystemet. Spjällmotorn var helt fast, vilket förklarade den konstanta misslyckandet och ryckiga accelerationen. Att få detta åtgärdat återställde normal motorprestanda och eliminerade alla tidigare symptom. Värt att notera är att en korrekt diagnos med specialiserad utrustning är avgörande, eftersom dessa symptom ibland kan förväxlas med turboproblem eller fel på EGR-ventilen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Kommer du ihåg den totala reparationskostnaden för att byta insugningsklaffen? Min lokala verkstad gav en offert på 800 € för delar och arbete, vilket verkar dyrt. Jag är också nyfiken på om du hade några andra problem med insugningssystemet efter att ha åtgärdat styrningenheten för klaffen? Motorns missbrandsymptom på min PTCruiser blir värre för varje dag, men jag vill se till att jag budgeterar rätt för reparationen.

(Översatt från Engelska)

Jag fick faktiskt reparationen klar förra veckan. Totalt blev det 465 € för att laga den felaktiga insugsmanöverdonets styrspak, vilket var betydligt mindre än din offert. Verkstaden bekräftade att styrningen av insugsfläppen var den bakomliggande orsaken till mina motorprestandaproblem. Sedan reparationen går motorn perfekt smidigt utan misslyckanden eller konstiga ljud från insuget. Bränsleförbrukningen har också återgått till det normala. Inga andra insugsrelaterade problem har dykt upp under veckan sedan reparationen. Din offert på 800 € verkar hög. Det kan vara värt att få en andra åsikt från en annan verkstad som är specialiserad på dessa problem med insugsmanifoldet. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, och att laga styrningsenheten för insugsfläppen löste allt helt och hållet. Jag skulle definitivt rekommendera att du åtgärdar det snart, eftersom den ojämna gången kan potentiellt orsaka ytterligare motorskador om det lämnas okontrollerat.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar. Fick det äntligen löst förra veckan. Hittade en annan verkstad som specialiserar sig på dieselmotorer och de upptäckte omedelbart problemet med luftflödeskontrollsystemet. Klaffstyrningsenheten satt helt fast, vilket orsakade alla dessa problem med motorprestandan. Total reparation kostade 520 € inklusive delar och arbete, mycket bättre än den ursprungliga offerten. De bytte ut grenrörsflappenheten och kalibrerade om allt. Motorn går perfekt nu, inga fler misslyckanden eller visslande ljud. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. Mekanikern visade mig den gamla delen, den var helt fastrostad av kolansamling. Tydligen ett ganska vanligt problem på dessa motorer. Glad att jag fick en andra åsikt och hittade en verkstad som visste exakt vad de höll på med. Alla de initiala symptomen försvann helt efter reparationen.

(Översatt från Engelska)