Q3 Fel på spolarsystemet trots full vätsketank

Som Q5-ägare (2020 års modell, 2.0 TFSI) råkade jag ut för exakt samma fel i vindrutetorkarsystemet förra vintern. Varningslampan för spolarvätska förblev tänd trots full tank, följt av ett fullständigt fel på torkarsystemet. Grundorsaken var en defekt spolarvätskenivåsensor i kombination med ett problem med ledningsnätet nära pumpen. Dessa komponenter kan korrodera med tiden och skicka felaktiga signaler till styrmodulen. I mitt fall krävde systemet: Byte av spolarvätskenivåsensorn, Reparation av ledningsnätet, Omkalibrering av torkarstyrmodulen Detta visade sig vara en måttlig reparation, inte särskilt komplicerad men som krävde specifik diagnosutrustning för att återställa systemet korrekt. Jobbet tog cirka 2 timmar på verkstaden. Värt att notera: Om du fortsätter att köra med det här problemet riskerar du att skada själva torkarmotorn, vilket skulle göra reparationen betydligt mer omfattande. Varningslampan bör åtgärdas omgående, även om tanken verkar full. Moderna torkarsystem är mer komplexa än äldre modeller, med flera sensorer och elektroniska komponenter som arbetar tillsammans.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar den erfarenheten med din Q5. Jag har ett liknande problem med min Q3 just nu, tvättmotorn verkar död och sprutmunstyckena fungerar inte alls, även om tanken är helt full. Verkligen bra att veta om sensorn och ledningarna är potentiella syndabockar. Kan du dela med dig av vad den slutliga reparationskostnaden var i ditt fall? Undrar också om du har haft några upprepade problem sedan du fick det fixat? Varningslampan fortsätter att komma tillbaka på min instrumentbräda och jag försöker mäta om detta kan bli ett återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Jag fick min Q5 reparerad förra veckan för exakt samma problem. Den totala reparationen kostade 25 euro, vilket omfattade diagnos och reparation av sensorn för torkarvätskenivån. Sedan reparationen har varningslampan varit släckt och vindrutespolarsystemet fungerar perfekt. Mekanikern bekräftade att vätskenivån var för låg trots att tanken verkade full. När de fyllde på spolarvätska och kalibrerade om sensorn återgick allt till det normala. Inga återkommande problem med varningslampan eller torkarsystemet sedan dess. Om varningslampan fortsätter att tändas trots att vätskenivåerna är korrekta kan sensorn behöva bytas ut helt och hållet snarare än bara kalibreras om. Det är bäst att få den kontrollerad snart för att undvika potentiella skador på andra komponenter i torkarsystemet.

(Översatt från Engelska)

Jag kom precis tillbaka från mekanikern angående mitt problem med Q3-spolarsystemet. Den totala reparationen uppgick till 280 euro, vilket var en hel del mer än väntat. Det visade sig att ledningsnätet var kraftigt korroderat och att spolarvätskepumpen behövde bytas ut. Problemet med varningslampan berodde på en defekt sensor som skickade fel signaler. De var tvungna att byta ut både pumpen och sensorenheten, och dessutom fixa en del skadade kablar. Mekanikern visade mig de gamla delarna, och det var ganska tydligt varför systemet krånglade. Efter reparationen fungerar vindrutetvättsystemet perfekt. Inga fler varningslampor på instrumentbrädan. Även om kostnaden blev högre än väntat är åtminstone torkarsystemet fullt funktionsdugligt igen. Mycket bättre än att riskera ytterligare skador genom att vänta. Bra att ha löst detta innan vintern slår till. Skulle definitivt rekommendera att få dessa varningslampor kontrollerade tidigt snarare än att låta dem kvarstå som jag gjorde. Reparationen tog ungefär 3 timmar totalt, men det var värt det för sinnesfriden.

(Översatt från Engelska)