Q3 Kamaxelsensorsymtom tyder på akut reparationsbehov

Hade samma symptom på min 2019 Q5 med 2.0L TFSI-motor. Motorkontrollampan och effektproblemen pekade på en felaktig kamaxelpositionssensor, men det visade sig vara en lös kabelanslutning vid sensorkontakten. Anslutningarna till bilsensorerna kan försämras med tiden och orsaka intermittenta feltändningar och problem med tidsinställningen. I mitt fall inspekterade mekanikern först ledningsnätet och fann korrosion vid kontaktstiften. Efter att ha rengjort anslutningarna och satt fast kontakten ordentligt försvann problemen helt och hållet. Den här typen av problem är i allmänhet enkla för en kvalificerad mekaniker att diagnostisera med rätt diagnosverktyg. En kompetent verkstad bör kunna skilja mellan en felande sensor och ett anslutningsproblem. Reparationen är inte särskilt komplicerad, men en korrekt diagnos är avgörande eftersom liknande symptom kan bero på olika orsaker. Vevaxel- och kamaxelsensorerna arbetar tillsammans, så problem med endera kan orsaka liknande symtom. Att få en korrekt diagnos är viktigare än vilken verkstad du väljer, så länge de har erfarenhet av moderna motorstyrningssystem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med sensorkontakten. Min Q3 från 2021 hade problem med grov tomgångskörning och motorstopp som lät väldigt lika. Efter att ha fått en andra åsikt visade det sig vara en kombination av en felande kamaxelsensor och smutsiga bränsleinjektorer som orsakade motorns feltändning. Det tog ungefär 2 dagar att fixa allt. Skulle du kunna dela med dig av vad reparationen kostade i ditt fall? Jag undrar bara hur det är jämfört, eftersom jag var tvungen att betala en hel del hos återförsäljaren. Har du också haft några andra problem med sensorfel som dykt upp sedan du fick det fixat?

(community_translated_from_language)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Reparationen för min Q3 var faktiskt ganska rimlig med 95 euro, vilket omfattade diagnos och reparation av den felaktiga kabelanslutningen vid kamaxelsensorn. Den stannar motor frågor helt försvunnit efter reparationen. Sedan anslutningen till bilsensorn åtgärdades har motorvarningslampan varit släckt och prestandan har återgått till det normala. Inga andra sensorproblem har uppstått under de senaste månaderna. Nyckeln var att få en korrekt diagnos, lösa eller korroderade anslutningar kan efterlikna symptomen på en helt trasig sensor. Den här typen av reparation bör vara enkel för de flesta verkstäder eftersom det vanligtvis bara handlar om elektriska anslutningar snarare än att byta ut hela kamaxelsensorenheten. Vevaxeln och andra sensorer för motorstyrning har alla fungerat bra sedan reparationen också. Låter som om ditt fall var mer komplicerat med det extra bränsleinsprutningsarbetet som behövdes. En felande sensor i kombination med smutsiga injektorer skulle definitivt orsaka de tomgångs- och effektproblem som du upplevde.

(community_translated_from_language)

Tack för rådet. Ville bara uppdatera om hur det blev. Tog den till en annan butik som specialiserat sig på motordiagnostik. De kopplade upp sin skanner och hittade flera timingproblem relaterade till kamaxelsensorn. Den grova tomgången visade sig bero på ett skadat ledningsnät som orsakade intermittenta problem med feltändning av motorn. Den totala reparationen uppgick till 280 euro inklusive delar och arbete. De bytte ut det skadade kablage, installerade en ny kamaxelsensor och rengjorde anslutningarna. Motorn går perfekt nu, inga fler hårda starter eller problem med effektförlust. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker som bara ville byta ut delar utan att ställa en ordentlig diagnos. Den nya verkstaden tog sig tid att spåra ledningarna ordentligt och testa alla bilsensorer innan de utförde reparationer. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att fortsätta med det första stället.

(community_translated_from_language)