Q3 TFSI-motorstopp tyder på felaktigt luftsystem

Efter att ha hanterat nästan identiska symptom på min 2013 Audi Q5 2.0 TFSI, kan jag relatera till din situation. Med viss erfarenhet av att arbeta på VAG-motorer pekar dessa symtom ofta på vakuumläckageproblem i luftintagssystemet. Min bil uppvisade liknande beteende, instabil tomgång, enstaka motorstopp vid stopp och inkonsekventa mätvärden för grenrörstrycket. Efter kontroll med min verkstad fann de en defekt slanganslutning från pumpen till ventilen, vilket orsakade luftläckage. Hela diagnos- och reparationsprocessen kostade 175 euro, inklusive reservdelar och arbete. Gasspjällets respons blev märkbart mjukare efter reparationen och problemen med motorstopp försvann helt. Motorkontrollampan har varit släckt sedan reparationen. För en mer exakt diagnos av din Q3, kan du dela med dig av: Eventuella specifika felkoder från OBD-avläsningarna, Om problemen uppstår oftare när motorn är kall eller varm, Om du märker några ovanliga ljud från motorrummet, Om bränsleförbrukningen har ökat Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i luftintagssystemet.

(Översatt från Engelska)

Min Q3 hade sin senaste service för bara 2 månader sedan vid 29364 km och verkstaden gjorde en fullständig inspektion utan att hitta några vakuumläckor. Efter att ha läst om din erfarenhet kontrollerade jag min OBD-läsare igen och fick felkod P0171 som tyder på att systemet körs magert. Symptomen verkar ganska lika det du beskrev. Avläsningarna av grenrörstrycket är verkligen inkonsekventa och gasreglagets respons känns trög, särskilt under kallstarter. Lufttillförselsystemet kan behöva en grundlig kontroll eftersom kontrollampan för motorn kvarstår även efter den senaste servicen. Tomgångsproblemen är definitivt värre när motorn är kall. Jag kan bekräfta att det finns ett subtilt visslande ljud från motorrummet som inte fanns där tidigare. Kan du berätta vilka specifika tester din verkstad gjorde för att identifiera den felaktiga anslutningen?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Q3. Koden P0171 i kombination med det visslande ljudet tyder starkt på en vakuumläcka, precis som jag upplevde. Min verkstad utförde ett röktest som snabbt avslöjade läckan i lufttillförselsystemet. Testprocessen involverade: 1. Ett fullständigt trycktest av insugningssystemet 2. Röktest för att lokalisera exakta läckageplatser 3. Kontroll av alla vakuumledningar och PCV-systemkomponenter Det visslande ljudet du nämnde var identiskt med det jag hörde före min reparation. Problemen med tomgång vid kallstart och fluktuationerna i grenrörstrycket är också typiska symptom på en luftläcka som påverkar bränsleblandningen. Den totala diagnosprocessen tog cirka 2 timmar. Med tanke på likheterna med mitt fall föreslår jag att de fokuserar på: Vakuumledningar som ansluter till insugsgrenröret, PCV-ventilen och tillhörande slangar, insugsgrenrörets packningar, alla anslutningspunkter i luftintaget Kontrollampan för motorn bör försvinna när läckan är åtgärdad. I mitt fall var reparationen enkel när de väl hade hittat den exakta platsen. Se till att de verifierar lösningen med ett nytt röktest för att säkerställa att inga andra läckor finns kvar. Låt mig veta hur det går med diagnosen. Symptomen stämmer så väl överens med min erfarenhet att jag misstänker att du kommer att hitta ett liknande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av testdetaljerna. Det hjälper att veta att röktestet var nyckeln till att hitta källan till vakuumläckan. Jag kommer definitivt att be min verkstad att köra samma diagnostiska steg, särskilt kontrollera alla vakuumslangar och PCV-systemet eftersom symtomen matchar dina perfekt. Jag tog några fler OBD-avläsningar i morse och grenrörstrycket varierar mellan 15-18 PSI vid tomgång, vilket verkar lågt. Visslingen från motorrummet är mest märkbar direkt efter kallstart när motorn stannar också tenderar att hända. Med tanke på P0171-koden och luftventilens svarsproblem håller jag med om att det troligen är ett problem med insugningssystemet. Jag kommer att boka in diagnostiska tester den här veckan och se till att de gör ett grundligt röktest. Reparationskostnaden på 175 euro som du nämnde verkar rimlig om de hittar ett liknande problem. Det kommer att vara en enorm lättnad att ha åtgärdat motorstoppet vid trafikljus. Tack igen för att du beskrev din erfarenhet, det hjälpte till att begränsa var jag skulle leta efter problemet.

(Översatt från Engelska)