Q4 e-tron-fläkten död: Varning för fel på AUC-sensorn

Hade samma problem på min e-tron GT. Det fullständiga fläktfelet spårades till en felaktig anslutning mellan luftkvalitetssensorn och klimatkontrollmodulen. Funktionen för automatisk återcirkulation hade varit inkonsekvent i flera veckor innan den totala avstängningen. Grundorsaken var korrosion i ledningsnätet som ansluter AUC-givaren till klimatkontrollmodulen. Sensorn i sig var funktionell, men den försämrade anslutningen gjorde att systemet läste av luftkvalitetsdata på fel sätt och ledde till slut till systemfel. Det här är ett allvarligt problem som kräver korrekt diagnos och reparation. Hela ledningsnätet behövde bytas ut tillsammans med en omkalibrering av luktsensorsystemet. Det är inte ett gör-det-själv-jobb på grund av komplexiteten i klimatkontrollelektroniken i elbilar. De viktigaste tecknen att hålla utkik efter: Felaktigt beteende hos den automatiska klimatanläggningen, inkonsekventa fläkthastigheter, automatisk återcirkulation som kopplas in från ingenstans, klimatanläggningsskärmen visar sensorfel Bäst att låta en certifierad elbilstekniker kontrollera det eftersom skadade kablar potentiellt kan påverka andra elektroniska system.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av GT. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde med min Q4. Efter att ha läst detta hade jag min kontrollerad och det var verkligen samma problem med kabinluftsensorns ledningar. Detta verkar vara en vanlig felpunkt med dessa modeller. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade? Dessutom har allt fungerat korrekt sedan fixen? Jag är särskilt intresserad av om det automatiska återcirkulationssystemet nu fungerar som det ska.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, efter att ha fått reparationen utförd förra månaden har mitt BMW AUC-system och min luftkonditioneringssensor fungerat felfritt. Problemet var precis som misstänkt, en felaktig kabelanslutning till luftkvalitetssensorn som orsakade det oregelbundna beteendet i den automatiska klimatkontrollen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket omfattade reparation av den defekta kontakten. Mycket mer rimligt än jag först befarade. Sedan reparationen har den automatiska återcirkulationsfunktionen fungerat perfekt och luktsensorn känner nu av och reagerar korrekt på förändringar i den yttre luftkvaliteten. Mekanikerna bekräftade att detta är en känd svag punkt i dessa modeller där sensorfelet ofta härrör från anslutningsproblem snarare än faktiskt sensorfel. Om någon annan upplever liknande symptom kan en tidig kontroll förhindra mer omfattande problem med klimatkontrollsystemet längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Efter att ha läst om liknande erfarenheter besökte jag min lokala EV-specialist förra veckan. De diagnostiserade samma kabeldragningsproblem med AUC-sensoranslutningen. Den totala reparationskostnaden var 780 euro inklusive arbete och reservdelar, lite dyrt men ändå billigare än vad återförsäljaren offererade. Reparationsprocessen tog cirka 4 timmar. De var tvungna att ta bort flera paneler för att komma åt klimatkontrollens ledningsnät. De fann betydande korrosion nära sensoranslutningarna, vilket förklarade det oregelbundna beteendet. De bytte ut hela ledningsnätet och kalibrerade om systemet. Nu fungerar allt perfekt. Den automatiska klimatanläggningen reagerar korrekt, fläkthastigheterna är konsekventa och luftkvalitetsgivaren fungerar som avsett. Det bästa är att det inte längre förekommer några ovanliga systemavstängningar eller felmeddelanden. Värt att notera de nämnde detta blir en vanlig reparation på dessa modeller runt 150000-180000km mark, så andra kanske vill titta efter tidiga varningssignaler.

(Översatt från Engelska)