Q5 Diesel kallstart: Varningssignaler för dåliga glödstift

Jag hade ett mycket liknande problem med dieselmotorn i min Audi Q3 2016 förra vintern. Som någon som gör grundläggande underhåll men lämnar komplexa reparationer till proffs, kan jag dela med mig av min erfarenhet. Symptomen matchade dina exakt, problematiska kallstarter, motorlampa på och grov körning när det är kallt. Jag trodde först att det kunde vara bränslerelaterat, men diagnostiken visade att det var fel på glödstiftet i cylinder 2. Verkstaden konstaterade att fukt hade skadat pluggen och dess kablage. Den totala reparationskostnaden var 440 euro, vilket inkluderade: Byte till nytt glödstift, diagnostiskt test, arbetskostnader, systemåterställning Efter reparationen försvann problemen med feltändningar helt och hållet och kallstarter blev smidiga igen. Dieselmotorn går nu perfekt, med mycket bättre bränsleeffektivitet än när glödstiftet gick sönder. För att ge mer specifika råd om ditt fall, kan du dela: aktuell körsträcka för din Q5, hur länge motorlampan har varit tänd, om du märker någon rök vid kallstarter, om du redan har gjort några diagnostiska tester Dessa uppgifter skulle hjälpa dig att avgöra om din situation är liknande och om du kan behöva ytterligare kontroller utöver glödstiften.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade precis min service på 14569 KM för en vecka sedan och det här problemet började direkt efter. Kontrollampan för motorn började blinka igår morse. Min dieselbil producerar nu vit rök under kallstarter, vilket jag inte nämnde tidigare. Fick en grundläggande diagnostisk skanning igår från en lokal butik, de hittade felkod P0381 som verkar relaterad till glödstiftssystemet. Med tanke på tidpunkten direkt efter servicen undrar jag om något stördes under underhållsarbetet som kan ha påverkat glödstiftskretsen.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Tidpunkten efter din service är intressant, eftersom jag hade en något liknande upplevelse med min Q3 där problem uppstod kort efter underhåll. Den vita röken under kallstart i kombination med felkod P0381 tyder starkt på ett problem med glödstiftets styrmodul snarare än bara ett felaktigt glödstift. I mitt fall visade det sig att den första diagnosen, att det bara var ett dåligt glödstift, var ofullständig, eftersom ledningsnätet som ansluter till glödstiftets styrenhet hade rubbats av misstag under rutinunderhållet. Den fullständiga lösningen för min dieselmotor omfattade Inspektion av hela glödstiftskabelsystemet, Byte av en skadad kabelkontakt, Test av glödstiftsstyrmodulen, Utförande av en systemåterställning Totalkostnaden hamnade på 580 euro snarare än 440 euro för det enkla glödstiftsbytet som jag nämnde tidigare. Eftersom din bil precis har varit på service rekommenderar jag att du låter verkstaden kontrollera om några anslutningar har lossats av misstag under underhållet. Den ojämna tomgången och den vita röken vid kallstart är klassiska symptom på ofullständig förbränning från ett felaktigt glödstiftssystem. Jag skulle rekommendera att man gör en fullständig diagnostik med särskilt fokus på glödstiftets styrkrets i stället för att bara byta ut delar. Detta kan spara pengar i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen och för att du delar med dig av din reparationsupplevelse. Situationen låter ganska lik den du upplevde. Jag kommer att kontakta servicecentret i morgon för att be dem kontrollera ledningar och anslutningar som de kan ha stört under det senaste underhållet. Den vita röken och den ojämna tomgången vid kallstarter har faktiskt blivit värre nu på morgonen. När jag ser tillbaka verkar det rimligt att betala 580 euro för en korrekt diagnos och fullständig reparation av glödstiftssystemet om det löser alla dessa kallstartsproblem. Min största oro är att få det här löst innan vintern sätter in på allvar. Jag kommer att se till att specifikt begära att de inspekterar hela glödstiftets styrmodul och ledningsnät, inte bara själva glödstiften. Kommer att uppdatera när jag har kollat upp det och vet vad som faktiskt orsakade motorns feltändning och problemet med kontinuerlig förvärmningslampa. Tidpunkten direkt efter service får mig att tro att något måste ha störts oavsiktligt under rutinunderhållet.

(Översatt från Engelska)