Q5 EGR-problem, flera symtom och prestandaförluster

Jag hade liknande problem med min Audi Q3 2019 förra året och har viss erfarenhet av problem med EGR-ventilen. De symtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, särskilt kraftförlusten och den grova tomgången. Efter att ha märkt av dessa problem tog jag min Q3 till en verkstad där de diagnostiserade en felaktig EGR-ventil. Ventilen hade fastnat i ett delvis öppet läge, vilket orsakade ofullständig förbränning och utsläppsrelaterade problem. Reparationen omfattade rengöring av EGR-systemet och byte av själva ventilen, vilket kostade 355 euro totalt. Fixen löste alla problem: Återställde normal kraftöverföring, eliminerade den ojämna tomgången, åtgärdade den kraftiga röken, löste ryckigheten vid acceleration, tog bort det väsande ljudet, normaliserade bränsleförbrukningen, rensade kontrollampan Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Nuvarande körsträcka på din Q5? Någon underhållshistorik nyligen? Har du gjort några vakuumläckagetester? Har du sökt efter specifika felkoder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar min erfarenhet av EGR-ventilbytet eller om det kan finnas andra underliggande problem med katalysatorn eller vakuumsystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din Q3-upplevelse. Min Q5 är på 91383 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Efter dina frågor fick jag ett vakuumläckagetest gjort och det kom tillbaka negativt. Felkoderna pekar på både utsläpps- och bränsleblandningsproblem. Jag uppskattar den detaljerade uppdelningen av reparationskostnader. Min mekaniker nämnde potentiella problem med antingen den katalytiska omvandlaren eller vakuumläckan, men symtomen matchar din EGR-ventilupplevelse nära. Den ojämna tomgången och effektförlusten är särskilt oroande eftersom de började plötsligt. Skulle du rekommendera att du får en andra åsikt innan du fortsätter med bytet av EGR-ventilen? Den bilverkstad jag brukar gå till angav 450 euro för hela jobbet.

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Q5. Eftersom dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde med min Q3, särskilt den grova tomgången och de utsläppsrelaterade problemen, lutar jag fortfarande åt att EGR-ventilen är boven i dramat. Den angivna kostnaden på 450 euro för reparationen verkar faktiskt rimlig, med tanke på de aktuella reservdelspriserna. Det är högre än vad jag betalade, men priserna har ökat sedan min reparation förra året. Men med tanke på din senaste service och felkoderna som visar både utsläpps- och bränsleblandningsproblem, skulle jag föreslå: 1. Begär en grundlig inspektion av EGR-systemet för koluppbyggnad 2. Låt dem kontrollera insugningsröret medan de testar EGR 3. Verifiera anslutningen mellan ventilen och motorstyrenheten Kombinationen av ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning och utsläppsrelaterade koder tyder starkt på problem med recirkulationssystemet. Men med dessa specifika felkoder är det värt att kontrollera hela avgassystemet, inklusive katalysatorn, innan du byter ut delar. I mitt fall skulle en rengöring av EGR-systemet först ha kunnat minska den totala reparationskostnaden. Bilverkstadsteknikern berättade senare för mig att detta kunde ha förhindrat ventilfelet från första början. Det offererade priset bör inkludera rengöring och testning före byte. Se till att detta ingår i deras serviceplan.

(community_translated_from_language)

Tack för dina råd. Efter att ha övervägt era synpunkter beslutade jag att gå vidare med reparationen men bad min mekaniker att först utföra en fullständig inspektion av EGR-systemet, inklusive kontroll av kolavlagringar och testning av anslutningar. Diagnosen avslöjade kraftiga kolavlagringar i EGR-systemet. Motorkontrollampan och problemen med ojämn tomgång var definitivt kopplade till den felaktiga ventilen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 475 euro, vilket var något mer än den ursprungliga offerten, men inkluderade en fullständig rengöring av systemet och nya packningar. Efter reparationen: Fordonets utsläpp återgick till det normala, den ojämna tomgången försvann helt, kraftöverföringen är jämn igen, ingen mer kraftig rökutveckling, bränsleförbrukningen tillbaka till standard För andra som står inför liknande dieselmotorproblem rekommenderar jag att man låter kontrollera hela systemet i stället för att bara byta ut delar. Den grundliga rengöringen gjorde en märkbar skillnad i prestanda. Jag planerar att rengöra EGR-systemet under det regelbundna underhållet för att förhindra framtida problem. Tack igen för att du hjälpte mig att undvika potentiellt större problem längre fram.

(community_translated_from_language)