Q5 Problem med fläktmotor orsakar farlig överhettning

Jag upplevde ett mycket liknande problem med min 2015 Audi Q3 2.0 TFSI förra sommaren. Med viss erfarenhet av att arbeta på bilar trodde jag först att den elektriska fläktmotorn hade misslyckats helt. Överhettningssymptomen matchade exakt, temperaturen stiger under tomgång och långsam stadskörning, med radiatorfläkten inte engagera när det borde. Efter att ha kontrollerat säkringar som du gjorde tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att det inte var själva fläktmotorn utan en skadad kabelkontakt som gick till fläktstyrmodulen. Den ständiga värmen i motorrummet hade gjort kontakten spröd, vilket orsakade dålig kontakt. Den totala reparationskostnaden var 95 euro, inklusive diagnos och reparation av kontakten. Innan du börjar byta ut hela fläktmotorn bör du kontrollera de elektriska anslutningarna noggrant. En felaktig anslutning kan efterlikna en död fläktmotor, men kostar mycket mindre att åtgärda. För att bättre hjälpa till med ditt specifika fall, kan du dela med dig: Fungerar fläkten överhuvudtaget, även vid höga temperaturer? Har du märkt av några felkoder? När kontrollerade du senast kylvätskenivån och kylvätskans skick? Har motorns kylsystem tidigare varit föremål för reparationer? Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem motsvarar det jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer som är inblandade i motorns kylsystem.

(Översatt från Engelska)

Både säkringsboxen och fläktstyrmodulen testades vid min senaste service vid 55540 km. Den elektriska fläkten fungerar faktiskt intermittent, ibland aktiveras den vid höga temperaturer, andra gånger är den helt inaktiv. Min mekaniker körde diagnostik och hittade inga felkoder, vilket gjorde den inledande felsökningen mer utmanande. Kylsystemets flödestest visade normala värden, vilket tyder på att kylvätskan cirkulerar korrekt. Temperaturgivarens avläsningar var dock inkonsekventa när de testades med diagnostisk utrustning. Detta pekar på ett potentiellt problem med sensorn snarare än själva fläktmotorn. Jag planerar att byta ut temperatursensorn först eftersom det är en billigare lösning jämfört med en komplett fläktmotor. Den angivna reparationskostnaden är cirka 180 euro för delar och arbete.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra tillbaka om dessa diagnostiska resultat. Efter att ha gått igenom liknande problem med min Q3, den intermittenta fläkten drift och inkonsekventa temperatursensor avläsningar definitivt ring en klocka. Efter min ledningsanslutning fix, jag faktiskt slutade ersätta temperatursensorn samt ca 2 månader senare när överhettning frågor återvände. Den elektriska fläkten skulle från ingenstans sparka in och ut, precis som din. Motorns kylsystem fungerade perfekt i några dagar och började sedan krångla igen. Bytet av temperatursensor löste problemet helt och hållet. Arbetet var enkelt och den totala kostnaden var nära vad du har fått, jag betalade 165 euro. Sedan dess har kylarfläkten alltid startat när det behövs och motortemperaturen håller sig stabil även i tung trafik. Det är värt att nämna att en felaktig temperatursensor kan leda till allvarligare problem om den inte kontrolleras, eftersom felaktiga avläsningar kan förhindra korrekt hantering av motorkylningen. Jag tror att du gör rätt i att börja med att byta ut sensorn. När du har gjort det, övervaka temperaturmätarens beteende under några dagar, särskilt under stadskörning. Om överhettningen kvarstår kan det vara nödvändigt att titta på fläktmotorn, men baserat på min erfarenhet är sensorn sannolikt den skyldige här.

(Översatt från Engelska)

Som den första affischen uppskattar jag verkligen all feedback om överhettningsproblemen. Fick temperatursensorn utbytt igår för 175 euro och ville dela med mig av en uppdatering. Problemet med överhettning av fordonet har till största delen lösts. Den elektriska fläkten kopplas nu in konsekvent när motortemperaturen stiger, särskilt under stadskörning och tomgångskörning. Temperaturmätaren ligger stadigt inom det normala området, även i trafik med stopp och körning. Mekanikern bekräftade att den gamla sensorn gav felaktiga mätvärden, vilket ledde till att fläktmotorns styrsystem inte fungerade som det skulle. Att ha ett väl fungerande motorkylsystem ger stor sinnesfrid igen. Reparationskostnaden var väl värd det, särskilt jämfört med att eventuellt byta ut hela fläktenheten. Jag kommer att hålla koll på temperaturerna under de närmaste veckorna, men än så länge går bilen perfekt. Tack igen för att du hjälpte mig att undvika ett onödigt och dyrare fläktmotorbyte.

(Översatt från Engelska)