Q5 TDI Tilltäppt DPF orsakar effektförlust och rökproblem

Min 2013 A6 3,0 TDI hade liknande symptom. Avgasmottryckssensorn var defekt, vilket orsakade falska DPF-tryckavläsningar. Detta utlöste reducerat effektläge och förhindrade korrekta DPF-regenereringscykler. Huvudsymptomen matchade dina: Flera varningslampor, effektförlust vid acceleration, mörk avgasrök, stark diesellukt De låga tryckavläsningarna från den defekta sensorn förvirrade motorstyrsystemet och fick det att tro att DPF var blockerat när det inte var det. Det här är ett allvarligt problem som kräver korrekt diagnos och reparation, eftersom det kan leda till ett fullständigt DPF-fel om det inte åtgärdas. Den reparation som krävs: Fullständig diagnostisk skanning, byte av trycksensor, forcerad DPF-regenerering, systemåterställning Ett blockerat DPF kan orsaka motorskador om det inte åtgärdas. Sensorn i sig är åtkomlig, men för att byta ut den krävs specifik diagnostisk utrustning för att återställa systemet korrekt. Regelbunden landsvägskörning efter reparation hjälper till att upprätthålla korrekt DPF-funktion. Det är bäst att låta en verkstad med expertis inom dieselmotorer kontrollera detta. Reparationen är måttligt komplicerad men avgörande för att förhindra dyrare skador.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma problem med min Q5 dieselmotor förra vintern. Utsläppskontrollsystemet fungerade inte och visade identiska symptom med varningar för partikelfiltertryck och läge för reducerad effekt. Fick det fixat och bilen går perfekt nu. Jag undrar bara, hur mycket kostade reparationen dig i slutändan? I mitt fall löstes problemet helt och hållet genom att byta ut trycksensorn och göra en forcerad regenerering. Har du haft några problem sedan du fick den fixad? Skulle vara bra att veta om något annat dök upp senare.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått avgasmottryckssensorn utbytt och en ordentlig DPF-regenereringscykel utförd har min A6 gått felfritt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 245 euro, vilket inkluderade diagnostiskt arbete och återställning av systemet. Lågtrycksvarningarna försvann helt efter att sensorn åtgärdats. Dieselmotorn presterar mycket bättre nu med normal kraftöverföring. Inga fler problem med reducerat effektläge eller varningslampor på instrumentpanelen. Avgassystemet fungerar som avsett och upprätthåller korrekt DPF-tryck under drift. Viktigast av allt är att reparationen har varit bestående, inga återkommande problem under de månader som gått sedan reparationen. DPF-regenereringscyklerna sker normalt nu när tryckavläsningarna är korrekta. Regelbunden motorvägskörning gör att allt fungerar smidigt. Jämfört med den potentiella kostnaden för ett komplett DPF-byte var det definitivt rätt beslut att upptäcka och åtgärda den felaktiga sensorn tidigt. Reparationspriset var rimligt med tanke på den specialiserade diagnosutrustning som krävs för korrekt sensorkalibrering.

(Översatt från Engelska)

Tack för inmatningen. Slutligen fick min Q5 sorteras förra veckan efter att ha behandlat dessa irriterande DPF frågor. Tog den till en specialiserad dieselmotorbutik och diagnosen matchade vad andra upplevde, felaktig trycksensor i avgassystemet. Den totala räkningen landade på 280 euro för sensorbyte, regenerering och återställning av systemet. Mer rimligt än den tidigare butiken som ville ta dubbelt betalt bara för att kontrollera. Själva partikelfiltret var faktiskt bra när de väl fick rätt tryckavläsningar. Bilen går som ny nu. Inga fler varningslampor, full effekt återställd och dieselavgaslukten är borta. Körde en lång motorvägstur efter reparationen för att slutföra en korrekt regenereringscykel. Jag är verkligen glad att jag kollade här först istället för att rusa in i ett dyrt DPF-byte. Det bästa beslutet var att hitta en verkstad som faktiskt kan dieselmotorer och DPF-system. De visade mig de diagnostiska avläsningarna före och efter, stor skillnad i avgasvärdena. Väl använda pengar för att fixa det rätt första gången.

(Översatt från Engelska)