Q7 kallstartsproblem: Dålig injektor kan vara den skyldige

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi Q5 2009 förra vintern. Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med VAG-motorer trodde jag ursprungligen att det kunde vara något enkelt som dålig bränslekvalitet. Symptomen stämde exakt överens med dina, kallstartsproblem och feltändning under den inledande startfasen. Efter att ha försökt med grundläggande lösningar som tillsatser för rengöring av bränslesystemet kvarstod problemen. När jag tog den till min vanliga verkstad utförde de ett omfattande injektortest på alla cylindrar. Diagnosen visade att en injektor gick sönder intermittent under kallstarter, vilket påverkade bränsleinsprutningssekvensen. De bekräftade detta genom att testa de elektriska signalerna och sprutmönstren. Lösningen var att byta ut den felaktiga injektorn, vilket kostade 515 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har problemen med kallstart försvunnit helt och motorn går smidigt från start. Innan du föreslår specifika lösningar för din Q7, kan du dela: Aktuell körsträcka, Typ av bränsle du vanligtvis använder, Om några kontrollampor för motorn är aktiva, Om problemet blir bättre när motorn värms upp, Eventuella senaste underhållshistorik för bränslesystemet Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall liknar det jag upplevde med min Q5.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min Q7 har precis kört 104505 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Symptomen matchar det du beskrev perfekt. Problemen med grov tomgång och feltändning försvinner helt när motorn når driftstemperatur. Ingen kontrollampa för motorn har dykt upp ännu. Din input om injektortestet är särskilt användbart. Den diagnosmetod för bränsleinsprutning som din mekaniker använde låter grundlig. Eftersom min bil uppvisar exakt samma kallstartsproblem kommer jag att begära ett liknande injektortestförfarande. Kostnadsberäkningen ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Jag använder vanligtvis premiumbränsle, men motorns feltändningsmönster förblir konsekvent oavsett bränslekvalitet. Det låter som att en ordentlig inspektion av bränslesystemet och test av injektorerna är nästa logiska steg.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen om din Q7. Baserat på din körsträcka och dina symtom speglar detta definitivt vad jag upplevde. Det faktum att dina feltändningar och ojämna tomgångskörning försvinner efter uppvärmning pekar starkt på problem med insprutningssystemet, precis som i mitt fall. Eftersom vi båda kör Audi av samma generation bör jag nämna att jag efter mitt injektorbyte också lät verkstaden utföra en fullständig rengöring av bränsleinsprutningssystemet. Detta förebyggande steg hjälpte till att säkerställa att de återstående insprutarna inte skulle utveckla liknande problem. Den svåra starten i kalla förhållanden i kombination med normal drift vid driftstemperatur är ett klassiskt tecken på injektorproblem i dessa motorer. Med tanke på din senaste servicehistorik och användning av premiumbränsle tvivlar jag på att bränslekvalitet eller underhållsluckor är bidragande faktorer. En sak som jag lärde mig under min reparationsprocess: diagnosutrustningen som är särskilt utformad för VAG:s bränsleinsprutningssystem var avgörande för att hitta exakt den injektor som orsakade kallstartsproblemen. Se till att din verkstad har denna kapacitet. Den totala kostnaden för min kompletta service, inklusive byte av insprutare och rengöring av systemet, var cirka 650 euro. Priserna kan ha ändrats sedan dess, men det ger dig en grov referenspunkt.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad feedback. Med tanke på de matchande symptomen och den liknande fordonstypen känner jag mig mer säker på vilken riktning jag ska ta. Diagnosvägen för bränsleinsprutningen låter precis som vad min Q7 behöver. Jag kommer att boka ett möte och specifikt begära diagnostisk testning av bränslesystemet, med fokus på kallstartsprestanda och spridningsmönster för injektorer. Bra poäng om att se till att de har rätt diagnostisk utrustning för att testa VAG-motorer. Min senaste service och konsekventa användning av premiumbränsle utesluter underhållsproblem, så det är vettigt att undersöka bränsletillförselkomponenterna direkt. Eftersom mina symptom stämmer så väl överens med dina erfarenheter, särskilt hur svårstartad och ojämn tomgång försvinner efter uppvärmning, förväntar jag mig att hitta liknande problem med insprutningssystemet. Kostnadsberäkningarna du gav för både injektorbyte och fullständig rengöring av bränslesystemet hjälper till att sätta realistiska förväntningar. Kommer att begära båda tjänsterna om de hittar en felaktig injektor, eftersom förebyggande rengöring av de återstående injektorerna verkar klokt vid denna körsträcka. Uppdaterar när jag har fått diagnosresultaten och reparationen slutförd. Bränsleskena inspektion och injektionssystem testning bör avslöja om jag har samma underliggande problem du stött på.

(Översatt från Engelska)