100% gratis

Ingen scanner behövs

jtstang

Renault Master Diesel Start- och Transmissionsproblem

Jag äger en Renault Master från 2015 med dieselmotor och 135 000 km på mätaren. Jag upplever några problem med min bil. Den startar kort och stannar sedan, och växellådan slirar eller växlar oregelbundet. Initialt är den svårstartad, och när den väl startar stannar den igen. Efter att ha startat den igen vill AMT:n inte koppla in sig, och visar felkoderna 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 och 9535. Intressant nog fungerar den bra i några dagar, men om den står över natten eller längre verkar problemet förvärras. Jag har redan bytt glödstift och glödstiftsmodulen. Kan någon ge insikter eller lösningar på dessa problem?

(Översatt från Engelska)

En Renault Master Diesel från 2015 upplever problem med start och växellåda, inklusive avstängning och ryckig växling, med felkoder som indikerar potentiella problem. Inledande kontroller tyder på att batteri och generator fungerar korrekt, vilket flyttar fokus till bränslesystemet och sensoravläsningarna. Felaktiga avläsningar av luftintagstemperatur och gasregelläge pekar på möjliga felaktiga sensorer eller problem med ledningarna. Den rekommenderade lösningen är att inspektera och eventuellt byta ut sensorerna för luftintagstemperatur och gasregelläge, och kontrollera om det finns skador eller korrosion i ledningarna och kontakterna.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

5 kommentar(er)

Börja med att kontrollera batteriet och generatorn för att säkerställa att de ger tillräcklig ström, eftersom låg spänning kan orsaka oregelbundet beteende i transmissionen och motorstyrningssystemen. Rengör och säkra alla batteriförbindelser och jordpunkter. Om problemet kvarstår, överväg att låta batteriet och generatorn testas. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Börja med att kontrollera batteriet och generatorn för att säkerställa att de ger tillräcklig ström, eftersom låg spänning kan orsaka oregelbundet beteende i transmissionen och motorstyrningssystemen. Rengör och säkra alla batteriförbindelser och jordpunkter. Om problemet kvarstår, överväg att låta batteriet och generatorn testas. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor.

Det fungerade bra i en vecka och sedan började det krångla. Jag har kört runt hela dagen idag och gjort ungefär 110 km, start och stopp, och det fungerade bra. Batteri vila 12,7 V, laddning 14,8 V, start 11,4 V, batterikablar alla bra, ingen korrosion

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Det fungerade bra i en vecka och sedan började det krångla. Jag har kört runt hela dagen idag och gjort ungefär 110 km, start och stopp, och det fungerade bra. Batteri vila 12,7 V, laddning 14,8 V, start 11,4 V, batterikablar alla bra, ingen korrosion

Eftersom batteriet och generatorn verkar vara i gott skick, är nästa steg att inspektera bränslesystemet för eventuella blockeringar eller läckor, eftersom dessa kan orsaka start- och stoppproblem. Kontrollera bränslefiltret och ledningarna för tecken på igensättning eller skador. Om problemet kvarstår kan det vara värt att låta bränsletrycket testas. Håll mig uppdaterad om dina framsteg eller om du har fler frågor.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Eftersom batteriet och generatorn verkar vara i gott skick, är nästa steg att inspektera bränslesystemet för eventuella blockeringar eller läckor, eftersom dessa kan orsaka start- och stoppproblem. Kontrollera bränslefiltret och ledningarna för tecken på igensättning eller skador. Om problemet kvarstår kan det vara värt att låta bränsletrycket testas. Håll mig uppdaterad om dina framsteg eller om du har fler frågor.

Har kollat live data bränsletryck var ok men märkte att insugslufttemperaturen läste -40°C och gaspådraget var 89% vid tomgång

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Har kollat live data bränsletryck var ok men märkte att insugslufttemperaturen läste -40°C och gaspådraget var 89% vid tomgång

Felaktiga avläsningar av luftinsugstemperatur och gaspådrag kan indikera en felaktig sensor eller ett problem med kablarna. Börja med att inspektera luftinsugstemperaturgivaren och gaspådragsgivaren för tecken på skador eller lösa anslutningar. Rengöring av gasreglaget kan också hjälpa om det finns uppbyggnad som påverkar sensoravläsningarna. Om sensorerna och anslutningarna ser bra ut, överväg att byta ut den felaktiga sensorn. Låt mig veta hur det går eller om du har några fler frågor.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER