Reparation av fastklämd solskydd i VW Bora jämfört med manuell utbyte

Hade samma problem med en Volkswagen Golf GTI från 2000. Motorn till solskyddet slutade fungera helt, vilket gjorde att skyddet fastnade i ett läge. Felmeddelandet på instrumentpanelen indikerade ett fel i solskyddskontrollmodulen. Under reparationen upptäckte teknikern att motorväxlarna var sönder och hela solskyddsmekanismen behövde bytas ut. Detta var ett vanligt problem med dessa modeller. Reparationen innefattade att takklädseln togs bort för att komma åt solskyddsaggregatet och att både motoraggregatet och kontrollmodulen byttes ut. Detta anses vara en omfattande reparation eftersom det kräver omfattande demontering av interiören för att komma åt komponenterna. UV-skyddssystemet är integrerat med bilens elsystem, vilket gör ett enkelt manuellt byte av solskydd svårt utan korrekt deaktivering av det ursprungliga systemet. Om symtomen stämmer (helt fel, felkod, ingen rörelse) är det troligtvis samma problem. Reparationen kräver specialverktyg och expertis inom bilelektronik. En korrekt reparation återställer full funktionalitet hos det automatiska solskyddssystemet, men med tanke på bilens ålder är det vettigt att utvärdera reparation kontra byte. Reparationen tog en hel dag på verkstaden på grund av komplexiteten i att komma åt och byta ut solskyddskomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag kämpar med samma solskyddsreparations problem på min Bora 2003. Vindsrutevisirsystemet havererade precis som du beskrev, komplett med felmeddelande och frusen mekanism. Jag skulle verkligen uppskatta att veta den slutliga reparationskostnaden i ditt fall, eftersom jag väger mina alternativ mellan att laga originalsystemet eller byta till en grundläggande interiörtillbehörslösning. Jag är också nyfiken på om du haft några andra problem med UV-skyddssystemet sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Hämtade precis bilen från verkstaden förra veckan. Reparationen av solskyddet gick precis som förväntat, de var tvungna att demontera innertaket för att komma åt och byta ut den defekta motormekanismen. Totalkostnaden blev 330 € för hela reparationen av solskyddet inklusive delar och arbete. Sedan jag fixade bilens solskyddssystem fungerar allt perfekt. Motorn går nu smidigt, och felkoden på instrumentpanelen har försvunnit helt. Det automatiska solskyddssystemet fungerar som nytt, vilket är precis vad jag hoppades på. Mycket bättre att ha ett fungerande automatiskt system än att byta till en enkel solskyddslösning för bilen. Medan manuella alternativ är billigare integreras de inte med bilens befintliga ram och kan se klumpiga ut. Investeringen i att laga den ursprungliga interiörtillbehöret var värt det för att behålla bilens funktionalitet och värde. Inga ytterligare problem har uppstått sedan reparationen. Teknikern nämnde att dessa reparationer vanligtvis håller i många år när de görs ordentligt, eftersom reservdelarna är mer hållbara än de ursprungliga solskyddskomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag fick äntligen tillbaka min Bora från verkstaden igår. Solskyddsproblemet visade sig vara precis som beskrivet, trasig motor och slitna kugghjul i solskyddsmekanismen. Total reparationskostnad landade på 380 €, vilket inkluderade byte av hela solskyddsanordningen och omprogrammering av kontrollmodulen. Mekanikern behövde cirka 6 timmar för att slutföra jobbet eftersom åtkomst till solskyddssystemet krävde borttagande av det mesta av bilens innertak. Den automatiska fönstersolskyddet fungerar nu perfekt igen, och glider smidigt upp och ner på kommando. Inga fler felmeddelanden på instrumentpanelen. Jag är verkligen glad att jag valde att reparera originalsystemet istället för att försöka fixa ett manuellt solskydd. Jag rekommenderar definitivt alla som står inför liknande problem att få det ordentligt reparerat istället för att försöka med tillfälliga lösningar. Funktionaliteten hos en korrekt fungerande solskydd är värd investeringen, särskilt för att behålla bilens värde.

(Översatt från Engelska)