Reparationsguide för VW Transporter: Fläktmotorfel

Hade ett liknande problem med min VW Crafter Diesel från 2010 förra vintern. Blåsmotorn gick helt sönder, vilket gjorde klimatanläggningen oanvändbar oavsett inställningar. Efter korrekt diagnos visade sig problemet vara mer komplext än man först trodde. Den elektriska ledningen bakom instrumentbrädan hade smält nära blåsmotorns resistor, vilket fick båda komponenterna att gå sönder. Detta är faktiskt ett känt problem med dessa skåpbilar när den ursprungliga blåsmotorn börjar slitas ut. Den överdrivna strömförbrukningen skadar långsamt ledningarna innan motorn slutligen stannar. Reparationen krävde: Att ta bort hela instrumentbrädan, Att byta ut blåsmotoraggregatet, Att installera ett nytt elektriskt ledningsnät, Att byta ut resistorpaketet, Att kalibrera om klimatkontrollmodulen. Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnosutrustning och cirka 6 timmars arbete. Luftcirkulationen är nu perfekt, men jag rekommenderar att du går till en verkstad som är specialiserad på VW transportbilar. En vanlig mekaniker kan missa den underliggande skadan på ledningarna och bara byta ut motorn, vilket kan leda till samma fel inom några månader.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din reparation låter exakt som det jag upplever med min Transporter. Jag är glad att höra att du fick det helt löst, särskilt eftersom dessa HVAC-systemproblem kan vara riktigt frustrerande. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket den totala reparationen kostade dig? Jag är också nyfiken på om värmefläkten och luftflödet har fortsatt att fungera korrekt sedan reparationen eller om du har haft några andra relaterade problem som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationskostnaden blev 365 €, vilket täckte utbyte av den defekta fläktmotorn och allt tillhörande arbete. Sedan reparationen har kupéfläkten fungerat felfritt under de senaste månaderna. Luftkonditionerings- och värmesystemen fungerar perfekt med korrekt luftflöde vid alla fläktvarvtal. Till skillnad från de tidigare problematiska reparationsupplevelserna har denna reparation visat sig vara helt tillförlitlig. Klimakontrollen svarar omedelbart på justeringar, och värmefläkten upprätthåller en konsekvent prestanda oavsett väderförhållanden. För alla som står inför liknande problem är det värt varenda krona att investera i en ordentlig reparation av en kvalificerad verkstad. En trasig fläktmotor indikerar ofta andra potentiella problem i systemet som behöver åtgärdas för att förhindra återkommande problem. I mitt fall eliminerade det grundliga reparationsarbetet alla de luftcirkulationsproblem jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Jag tog min Transporter till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-bussar. Vilken skillnad ordentlig expertis gör! De hittade exakt samma skada på kablarna bakom instrumentbrädan som du beskrev. Fläktens hastighetsregulator och den omgivande elektriska ledningen var helt förstörda. Den fullständiga reparationen tog cirka 7 timmar, men klimatanläggningen fungerar nu perfekt. De bytte ut hela blåsaggregatet, kopplade om de skadade delarna och installerade ett nytt motståndspaket. Totalkostnaden var 420 €, mer än jag hoppades på, men värt det för en ordentlig reparation. Luftflödet är äntligen tillbaka till det normala och kupétemperaturen håller sig behaglig. Slut på att köra med nervevade rutor bara för att få lite luftcirkulation! Efter min tidigare frustrerande mekanikerupplevelse är jag lättad över att ha fått detta ordentligt åtgärdat. Den nya verkstaden visade mig till och med den smälta kablaget de tog bort, vilket hjälpte till att förklara varför ett enkelt byte av blåsarmotorn inte skulle ha åtgärdat det underliggande problemet.

(Översatt från Engelska)