leonieflamme9
Reparationsguide och kostnader för NOx-katalysatorfel på PT Cruiser
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
leonieflamme9 (Författare)
Tack för din detaljerade förklaring av NOx-katalysatorn och reparationsprocessen för avgassystemet. Dina erfarenheter med Chrysler 300C låter väldigt lika min situation med PTCruiser. Jag planerar att besöka en verkstad den här veckan. Minns du ungefär hur mycket du betalade för den kompletta reparationen? Jag är också nyfiken på om du har upplevt några andra problem med avgassystemet sedan reparationen gjordes. Det skulle hjälpa mig att förstå om detta typiskt är en permanent lösning eller om jag bör förvänta mig andra problem med katalysatorn längre fram.
(Översatt från Engelska)
kurtlight7
Efter att ha tagit min Chrysler 300C till mekanikern är jag glad att kunna rapportera att problemet med åldrande NOx-lagringskatalysator var helt löst. Huvudproblemet visade sig vara en läcka i avgassystemet som kostade 265 € att reparera. Reparationen innebar att läckan tätas och att avgasensorsystemet kalibrerades om. Sedan reparationen har min bil fungerat perfekt utan några motorlampor eller varningar från avgassystemet. Katalysatorn och den totala NOx-emissionen ligger nu inom normala parametrar. Denna typ av reparation ger vanligtvis en långsiktig lösning när den görs korrekt. I mitt fall har det gått flera månader utan några nya problem med avgassystemet. Baserat på min erfarenhet, när avgassläckan är ordentligt tät och NOx-katalysatorn fungerar korrekt, bör du inte förvänta dig återkommande problem. Se bara till att regelbundet underhåll utförs för att hålla avgassystemet optimalt.
(Översatt från Engelska)
leonieflamme9 (Författare)
Tack för inputen. Jag fick äntligen min PTCruiser kollad på verkstaden igår. Mekanikern bekräftade att det verkligen var en felaktig NOx-lagringskatalysator kombinerad med en sprucken avgaskrök. Den totala reparationen kostade 890 €, vilket inkluderade byte av katalysatorn och reparation av avgassystemets läckage. Processen tog ungefär 6 timmar. De var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt de skadade delarna av avgassystemet. Mekanikern visade mig den gamla katalysatorn som var helt igensatt, vilket förklarade varför mina utsläppsavläsningar var så höga. Efter reparationen märkte jag omedelbart att motorn gick mjukare och tystare. Kontrollmotorlampan är nu släckt och ett snabbt utsläppstest visade att allt fungerade korrekt. Mekanikern nämnde att detta borde vara en långsiktig lösning så länge jag håller regelbundna serviceintervaller. För alla som står inför liknande kväveoxidproblem, att få det kontrollerat tidigt sparar definitivt pengar i längden. Att vänta för länge kan leda till mer omfattande skador på utsläppssystemets komponenter.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
kurtlight7
Eftersom jag själv har upplevt liknande problem med min Chrysler 300C diesel från 2008, förstår jag dina bekymmer med avgassystemet. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde: motorvarningslampa och varningar om avgassläckage som pekar på problem med utsläppssystemet. Nedbrytning av NOx-katalysatorn är ett vanligt problem i dessa motorer vid högre körsträcka. I mitt fall upptäckte bilverkstaden flera problem: en sprucken avgasgrenrörspakning som orsakade läckan, och en felaktig NOx-lagringskatalysator som påverkade utsläppsavläsningarna. Reparationen krävde byte av både packningen och katalysatorn. Detta var verkligen ett allvarligt problem eftersom en felaktig NOx-katalysator kan leda till ökade utsläpp, dålig bränsleekonomi och potentiella problem med motorprestandan. Avgassläckan utgjorde också risker för luftkvaliteten och kunde orsaka skador på andra motordelar om den lämnas åtgärdad. Den kompletta reparationen omfattade: borttagning av de gamla avgassystemkomponenterna, montering av nya grenrörspakningar, byte av NOx-katalysatorn, systemåterställning och utsläppstester för att bekräfta korrekt funktion. Även om detta var en omfattande reparation löste det alla varningslampor och återställde korrekt utsläppskontroll. Dessa problem löser sig vanligtvis inte själva och tenderar att förvärras med tiden, vilket påverkar både prestanda och utsläppskomplians.
(Översatt från Engelska)