RS3 Turbo väsande + hög bränsleanvändning behöver brådskande kontroll

Hade liknande problem på min S4 2016 med samma symptom. Kontrollampan för motorn utlöstes på grund av en läcka i luftintagssystemet. Det väsande ljudet under acceleration var ett tydligt tecken på att luft läckte ut mellan turboaggregatet och gasspjällhuset. Problemet visade sig vara en sprucken insugningsslang, vilket orsakade felaktiga avläsningar av luft-bränsleblandningen och ökad bränsleförbrukning. Läcksökningstestet bekräftade flera små sprickor i gummisektionen där slangen ansluts till turboladdarhuset. Det här är inte en stor reparation om den upptäcks tidigt, men om den inte åtgärdas kan det leda till skador på turboladdaren och dålig motorprestanda. Turboladdaren behöver rätt tryck för att fungera korrekt, och varje luftläcka äventyrar dess effektivitet. Reparationen innebar att insugningsslangen byttes ut och att alla omgivande klämmor och anslutningar kontrollerades. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och det väsande ljudet försvann helt. Motorkontrollampan tändes när systemet återfick rätt tryck. Vi föreslår att du får en diagnos snarast, eftersom det kan orsaka dyrare problem med tiden om du kör motorn med läckage i insuget.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Den förklaringen om insugningssystemet matchar mina symptom exakt. Väsandet och den ökade bränsleförbrukningen började för ungefär 2 veckor sedan, och precis som i ditt fall har motorlampan varit inkonsekvent. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för byte av vakuumslang och diagnostik? Undrar också om du har haft några problem med motorfel eller andra problem sedan du fixade det. Vill bara se till att jag är beredd på vad reparationen kan kosta och om jag ska se upp för relaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, sedan jag fixade problemet med vakuumslangen på min S4 har allt gått perfekt utan några felstarter eller andra problem. Den totala reparationen uppgick till 100 euro, vilket inkluderade diagnostiskt test och byte av den spruckna insugningsslangen nära turboladdaren. Läckan i luftintagssystemet orsakade alla dessa symptom, väsandet, den dåliga bränsleekonomin och den oregelbundna motorlampan. När anslutningarna till insugsgrenröret var ordentligt tätade började motorn gå smidigt och effektivt igen. Mekanikern inspekterade också resten av turboladdningssystemet under reparationen och bekräftade att inga ytterligare skador hade uppstått. Att få det åtgärdat tidigt förhindrade definitivt dyrare problem från att utvecklas. Min bränsleförbrukning återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Det har gått 6 månader sedan reparationen och bilen fungerar som ny igen. Inga motorlampor eller konstiga ljud har återkommit. Reparationen var okomplicerad och definitivt värd att få utförd snabbt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag fick äntligen bilen kontrollerad igår och ville dela med mig av min erfarenhet. Diagnosen bekräftade en läcka i vakuumslangsystemet, precis som misstänkt. Det väsande ljudet kom verkligen från en spricka i insugningsslangen nära gasspjällhuset. Den totala reparationskostnaden uppgick till 120 euro, vilket var något mer än väntat eftersom de hittade ytterligare en liten läcka under sitt noggranna läcksökningstest. Mekanikern visade mig de skadade delarna och förklarade hur de defekta tätningarna påverkade bränsleekonomin. Efter reparationen är skillnaden otrolig, inget mer väsande, motorvarningslampan är släckt och en snabb körning visade att bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Gasresponsen känns också mycket mjukare. Jag är verkligen glad att jag upptäckte det här tidigt innan det kunde skada turboladdaren. Ett stort tack till det här forumet för att ni hjälpte mig att förstå problemet innan reparationen. Det gjorde mekanikerbesöket mycket mindre stressande att veta vad man kunde förvänta sig.

(Översatt från Engelska)