RS3 Vibrationer i bromspedalen tyder på slitna bromsbelägg

Hade liknande symptom på min 2018 S3 förra vintern. Den svampiga bromspedalen och vibrationerna pekar ofta på flera problem med bromssystemet, inte bara slitna bromsbelägg. I mitt fall behövde skivbromsarna fullständig service. Bromsoket hade fastnat på grund av korrosion och bromsrotorerna uppvisade ojämna slitmönster. Originalbromsbeläggen var helt nedslitna till metall, vilket började skada rotorerna. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. När bromsok fastnar kan de orsaka ojämn tryckfördelning, vilket leder till längre stoppsträckor och potentiella säkerhetsrisker. Den vibration som du känner i pedalen är ett typiskt tecken på skeva bromsrotorer. Med 88 km på originalbromsbeläggen är det hög tid att byta ut dem. Fabrikstillverkade bromsbelägg på dessa prestandamodeller behöver vanligtvis bytas ut vid cirka 50 km. Om du väntar för länge kan det leda till mer omfattande skador på andra bromskomponenter. Skulle starkt rekommendera att få både främre och bakre bromssystem inspekterade. När bromsok börjar uppvisa dessa symptom är det ofta mer kostnadseffektivt att åtgärda allt på en gång än att göra upprepade verkstadsbesök.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret. Dina problem med bromssystemet låter väldigt lika mina. Butiken avslutade precis reparationerna på min RS3 förra veckan. De fann bromsoken var verkligen fastnar och bromsrotorerna behövde bytas ut på grund av scoring. Bättre att fixa allt på en gång än att riskera mer skada. Har du minns ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du har haft någon annan bromsvätska eller bromsrelaterade problem sedan få det fixat?

(community_translated_from_language)

Tack för uppföljningen. Sedan jag fick mitt hydrauliska bromssystem helt servat har bilen gått perfekt, inga fler gnisslande bromsar eller vibrationer. De kärvande bromsoken var definitivt grundorsaken. Den totala reparationen kostade 240 euro, vilket inkluderade att åtgärda ett underspänningsproblem som de upptäckte under diagnostiken. Metallbromsarna och bromsbackarna var i mycket bättre skick än väntat, så det bidrog till att hålla kostnaderna nere. Om rotorerna hade varit mer skadade skulle det ha blivit betydligt dyrare. Det har gått cirka 8 månader sedan reparationen och inga bromsrelaterade problem alls. Pedalkänslan är fast igen och skivbromsarna fungerar precis som de ska. Se bara till att hålla koll på regelbundna byten av bromsvätska framöver, det är en billig försäkring mot framtida problem. Regelbundet underhåll är verkligen nyckeln med dessa prestandabromssystem. När bromskomponenter börjar visa tecken på slitage förhindrar man att dessa små problem blir till stora reparationer genom att åtgärda dem tidigt.

(community_translated_from_language)

Fick det ordnat äntligen! Efter att ha läst ditt svar tog jag min RS3 till en välrenommerad butik förra veckan. De bekräftade exakt vad du nämnde, fastnat bromsok och skurna rotorer. Den totala räkningen uppgick till 1450 euro för nya bromsbelägg, rotorer, bromsoksservice och ny bromsvätska. Bromspedalen känns stenhård nu, ingen mer vibration eller svampighet. Mekanikern visade mig de gamla bromsbeläggen som var helt utslitna. De hittade också korrosion i bromsoket som orsakade att bromsen fastnade. Reparationen tog längre tid än väntat eftersom de var tvungna att beställa specifika delar till bromssystemet, men det är helt klart värt väntan. Bilen stannar mycket bättre nu och känns mycket säkrare. Jag kommer att fortsätta med regelbundet bromsunderhåll från och med nu, jag har lärt mig min läxa om att vänta för länge mellan servicetillfällena.

(community_translated_from_language)