RS3: s mystiska kylvätskeförlust förbryllar flera mekaniker

En felande topplockspackning är absolut möjligt, men kontrollera först kylarlocket och kylarslangarna för korrekt tätning. Hade liknande symptom på min 2018 Audi S3 där motorn överhettning varning fortsatte att visas. Inledande inspektioner visade inga synliga läckor, men trycktestning avslöjade kylarlocket inte upprätthålla rätt tryck, vilket gör att kylvätska att fly genom ånga. Kylfläkten cyklade också oftare än normalt, vilket ofta är ett tecken på problem med systemtrycket. Problemet blev uppenbart när det kom vit rök från avgasröret vid kallstarter. Efter noggranna tester visade det sig vara en kombination av ett defekt kylarlock och en hårfin spricka i en av kylarslangarna nära klämman. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra motorskador. Om dessa symtom inte åtgärdas kan de faktiskt leda till att topplockspackningen går sönder. Rekommendera att få ett ordentligt trycktest av kylsystemet. När du gör det, låt dem inspektera alla slanganslutningar och kylarlockets tätning. Dessa komponenter går ofta sönder innan mer allvarliga problem uppstår.

(Översatt från Engelska)

Jag upplevde exakt samma problem med min RS3 förra sommaren. Hade samma symtom, kylvätska försvinner mystiskt och luftfickor bildas i systemet. Mekanikern upptäckte att kylvätska läckte förbi en sliten kylarlockstätning och upptäckte en liten spricka i en av kylarslangarna. Kylfläkten gick också mer än vanligt, vilket gjorde mig riktigt orolig till en början. Men genom att åtgärda dessa relativt små problem löstes problemet helt och hållet. Ingen ytterligare kylvätskeförlust sedan reparationen. Slutade du med att få den fixad? Vad blev den slutliga kostnaden för din reparation och har du märkt av några andra problem sedan dess?

(Översatt från Engelska)

Jag fick den äntligen lagad förra veckan och det visade sig vara mycket enklare än väntat. Huvudproblemet var en defekt sensoranslutning som orsakade felaktiga avläsningar, vilket ledde till luftfickor i systemet. Mekanikern upptäckte att en kabelanslutning till kylvätskenivågivaren var lös och korroderad. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket omfattade elreparationen och en grundlig inspektion av kylsystemet. Efter reparationen har kylvätskenivån hållit sig stabil och varningslamporna har slocknat. De tryckprovade också hela systemet för att utesluta problem med kylarslangar eller eventuella problem med topplockspackningen. Kylfläkten fungerar nu normalt och motortemperaturen förblir jämn. Kylarvätskenivån har inte sjunkit alls under veckan efter reparationen, vilket bekräftar att det bara var sensoranslutningen som orsakade falska avläsningar snarare än en faktisk läcka.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Efter att ha fått båda åsikterna tog jag min RS3 till en certifierad mekaniker förra torsdagen. Diagnosen visade en hårfin spricka i en av kylarslangarna och ett felande kylarlock, ganska mycket exakt vad som föreslogs här. Reparationen var enkel, de bytte ut båda kylarslangarna som en förebyggande åtgärd, installerade ett nytt kylarlock och utförde en fullständig systemspolning för att ta bort eventuella luftfickor. Totalsumman blev 320 euro inklusive delar och arbete. Bilen har gått perfekt sedan dess. Ingen mer kylvätskeförlust och kontrollampan för motorn har varit släckt. Kylfläkten går nu normalt och kylarvätskenivån förblir jämn. En sådan lättnad att det inte var ett problem med topplockspackningen som jag först befarade. Alltid bra att börja med de enkla lösningarna först.

(Översatt från Engelska)