RS3:s tomgångsproblem tyder på felaktig luftregleringsventil

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2010 S3 förra sommaren. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med motorer och försökte först göra de grundläggande kontrollerna själv, men behövde så småningom professionell hjälp. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, motorstopp, grov tomgång och trög gasrespons. Huvudproblemet visade sig vara en försämrad vakuumslang som ansluter bromskraftförstärkarens pump till insugningsrörets ventil. Vakuumläckan orsakade ett instabilt grenrörstryck, som var särskilt märkbart på tomgång. Verkstaden hittade problemet med hjälp av röktestutrustning. Den totala reparationskostnaden uppgick till 175 euro, vilket inkluderade byte av den defekta slangen och omkontroll av alla vakuumanslutningar. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan några fler problem med stallning eller ojämn tomgång. Innan du föreslår mer specifika felsökningssteg, kan du dela: Aktuell körsträcka på din RS3? Har du gjort några ändringar i insugningssystemet? Har du märkt av några ovanliga ljud från motorrummet? Blir den ojämna tomgången värre när AC:n är igång? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall kan vara relaterat till samma vakuumsystemkomponenter som orsakade mina problem.

(community_translated_from_language)

Hade min senaste service vid 150594 KM och de verifierade att grenrörets trycksensor fungerade korrekt. Efter att ha sett dina symptom och reparation erfarenhet, det låter anmärkningsvärt liknande. Jag håller med om att ett vakuumläckagetest skulle vara smart eftersom rengöring av gasspjällhuset och luftkomponenterna inte löste mina kontrollmotorproblem. Motorn stannar och grova tomgångssymtom matchar exakt, särskilt med en uppvärmd motor. Jag kommer att boka ett trycktest på verkstaden och be dem inspektera alla vakuumledningar, särskilt runt området för bromskraftförstärkaren som du nämnde. Klarnade din motorvarningslampa omedelbart efter reparationen, eller tog det några körcykler?

(community_translated_from_language)

Tack för uppföljningen. Ja, min motorvarningslampa försvann efter cirka 3-4 körcykler efter bytet av vakuumslangen. Verkstaden förklarade att detta är normalt eftersom motorstyrenheten måste verifiera stabila grenrörstryckavläsningar under olika driftsförhållanden innan felkoden återställs. Eftersom din körsträcka är ungefär densamma som min när problemet uppstod, är vakuumledningarna sannolikt i den ålder då försämring blir vanlig. Lufttillförselsystemet på dessa motorer är ganska känsligt för även små vakuumläckor, vilket förklarar varför tomgångsproblemen förvärras när motorn värms upp och gummikomponenterna expanderar. Ett tips inför ditt verkstadsbesök är att se till att de kontrollerar alla små vakuumledningar som går till grenrörets trycksensorer också. I mitt fall var huvudledningen till bromskraftförstärkaren tydligt sprucken, men de hittade en andra mindre ledning som också började ge vika under röktestet. Att få båda utbytta på en gång räddade mig från att få kontrollampan för motorn att återkomma några månader senare. Den goda nyheten är att när alla vakuumrelaterade komponenter är ordentligt tätade återgår dessa motorer vanligtvis till en perfekt jämn tomgång. Grenrörstrycket stabiliseras och luftintagssystemet kan upprätthålla korrekt bränsleblandningskontroll.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av informationen om din erfarenhet av reparationen. Det tar vanligtvis några körcykler innan lampan slocknar efter reparationer av vakuumsystemet, så det stämmer med vad jag kan förvänta mig. Min bil har inga intagsmodifieringar och motorn låter normalt annat än en lätt surrning på tomgång. AC gör dock tomgångsproblemen värre, så jag är övertygad om att det troligen är en vakuumläcka som orsakar mina lufttillförselproblem. Gasresponsfrågorna och motorstoppet matchar de symtom du beskrev perfekt. Jag kommer att boka in ett röktest och be dem göra en grundlig kontroll av alla vakuumledningar, särskilt runt anslutningarna till bromsförstärkaren och tryckgivaren i grenröret som du nämnde. Bättre att ersätta eventuella tvivelaktiga slangar medan theyre redan kontrollera systemet. Hoppas verkligen att detta löser den grova tomgången och kontrollampan för gott. Uppdaterar när jag får tillbaka resultaten från verkstaden. Tack igen för att du delade med dig av dina erfarenheter, det hjälpte mig att peka i rätt riktning för diagnos.

(community_translated_from_language)