RS4 stannar: EVAP-systemet orsakar problem med tomgångskörning

Jag stod inför en mycket liknande fråga med min 2006 RS6. Som någon med måttlig DIY-reparationsupplevelse matchar de symtom du beskriver exakt vad jag stötte på. Motorkontrollampan fortsatte att tändas på grund av ett fel i emissionssystemet. Efter diagnos spårades problemet till igensatta slangar i tankventilationssystemet, vilket påverkade rensventilens funktion. Avläsningarna från trycksensorn var överallt. Min reparationsräkning uppgick till 175 euro och omfattade rengöring av ventilationsslangarna och en systemkontroll. Mekanikern testade också reningsventilen, som visade sig fungera korrekt, de igensatta slangarna var den verkliga boven i dramat. Reparationen löste både motorvarningslampan och problemen med motorstopp helt och hållet. Hela jobbet tog cirka 2 timmar på verkstaden. För att ge mer specifika råd om din situation, kan du dela med dig: Några specifika felkoder från motorvarningslampan? Händer det oftare att bilen stannar efter tankning? Har du märkt några problem när du fyllt på bränsletanken? Några ovanliga tryck- eller vakuumljud från bränsletanken när du tar bort tanklocket?

(Översatt från Engelska)

Min senaste service var vid 146000 KM och inkluderade nya tändstift och spolpaket. Du beskrev exakt de symptom som jag upplevde. Min rensningsventil fastnade öppen och orsakade stallning på tomgång. Problemen med tankventilationen utlöste också oregelbundna avläsningar av bränslemätaren. Felen med kontrollampan för motorn pekade på problem med evap-systemet. Efter att ha rengjort systemet och bytt ut rensventilen för 220 euro försvann alla problem. Den har gått smidigt under de senaste 3 veckorna nu.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar ditt reparationsresultat. Det matchar min erfarenhet exakt, dessa RS modeller verkar benägna att EVAP systemfrågor runt den körsträcka. Som din, min bil hade liknande symtom med oregelbunden bränslemätare och kontrollera motorn ljus varningar knutna till rensningsventilen. Bra samtal på att ersätta rensventilen helt snarare än att bara rengöra. Medan min första fix med att bara rengöra slangarna fungerade i några månader, var jag så småningom tvungen att byta ut rensventilen också när problemen återvände. Sedan det fullständiga bytet har det inte varit några fler motorstopp eller motorvarningar på över 8 månader nu. Den totala reparationskostnaden verkar standard, jag sparade ursprungligen pengar med bara rengöringen men slutade betala mer i det långa loppet att behöva göra det två gånger. För alla andra som läser den här tråden, om du får EVAP-systemkoder tillsammans med stallning, kontrollera både ventilationsslangarna och rensningsventilen är avgörande för en fullständig fix. Har du märkt någon förbättring av bränsleeffektiviteten sedan reparationen? Min körsträcka på gasen blev märkbart bättre när systemet fungerade som det skulle igen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Jag ville bara avsluta mina RS4-problem. Efter bytet av rensventilen och rengöringen av EVAP-systemet förbättrades min bränsleeffektivitet med cirka 15 %. Den stalling helt slutat och kontrollera motorn ljuset har inte återvänt. Trycksensoravläsningarna är nu stabila och tankventilationssystemet fungerar som det ska. Reparationskostnaden på 220 euro var värd varenda cent med tanke på de problem som åtgärdades. Min mekaniker nämnde att dessa problem är ganska vanliga efter 140000 KM, så det är viktigt med regelbundet underhåll av bränsletankens komponenter. Diagnosprocessen var enkel, felkoderna pekade direkt på EVAP-systemet och symptomen stämde perfekt överens med en felaktig rensningsventil. För andra som har liknande problem, se till att både ventilationssystemet och reningsventilen kontrolleras. Att bara rengöra systemet kan fungera tillfälligt, men att byta ut slitna komponenter ger en mer permanent lösning.

(Översatt från Engelska)