RS6 Fel på tomgångsventilen orsakar motorstopp

Nyligen hanterade liknande tomgångsvarvtalsproblem på min 2012 Audi S6. Den stannande motorns symtom matchade exakt, grov tomgång, oväntad stallning och upplyst kontrollmotorlampa. IAC-ventilen var kraftigt förorenad med kolavlagringar, vilket orsakade oregelbunden luftintagskontroll. De första testerna visade att tomgångsvarvtalet varierade mellan 500-1500 varv/min, vilket indikerade att luftventilen inte upprätthöll korrekt flöde. Detta krävde en fullständig rengöring och omkalibrering av IAC-ventilen. I allvarliga fall som mitt behövde hela enheten bytas ut eftersom koluppbyggnaden hade skadat interna komponenter. Problemet med motorstopp var verkligen allvarligt eftersom det kunde leda till följande Fullständig motoravstängning i trafiken, Ökad bränsleförbrukning, Potentiell skada på andra motorkomponenter, Misslyckade utsläppstester Innan du byter IAC-ventilen, låt din mekaniker: 1. Kontrollera vakuumläckor 2. Rengör gasspjällhuset 3. Testa signalerna från tomgångssensorn 4. Kontrollera att luftintagssystemets anslutningar är korrekta Symptomen pekar starkt mot problem med IAC-ventilen, särskilt med tanke på din RS6:s ålder och körsträcka. Dessa problem är vanliga på den här motorfamiljen när underhållet av luftintagssystemet är försenat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om dina S6 tomgångskontrollproblem. Löste fixen helt dina stallande motorproblem? Jag har just hanterat en liknande situation på min RS6 där gasspjällhuset och luftventilen behövde åtgärdas. Min var också visar dessa exakta symptom med grov tomgång hastighet. Överväger att få det fixat men vill veta kostnadsimplikationerna först. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för IAC-ventilarbetet? Också nyfiken på om några andra relaterade frågor kom upp sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått min S6 servad förra månaden kan jag bekräfta att problemen med motorstopp är helt lösta. Mekanikern hittade kraftiga föroreningar i insugningssystemet, och IAC-ventilen var verkligen den största boven i dramat som orsakade den oregelbundna tomgången. Den totala reparationskostnaden uppgick till 425 euro, vilket inkluderade en grundlig rengöring av insugningssystemet och reparation av den dåliga IAC-ventilen. Sedan reparationen har bilen en jämn tomgång och går mjukt, utan fler oväntade stopp eller problem med ojämn gång. Reparationen av luftventilen var absolut värd investeringen, eftersom bilen nu: Håller jämnt tomgångsvarvtal, Startar perfekt varje gång, Visar ingen kontrollampa, Har förbättrad bränsleeffektivitet Inga andra problem har uppstått efter reparationen. Det viktiga var att ta itu med problemet innan det kunde orsaka ytterligare skador på andra motorkomponenter. Om din RS6 uppvisar liknande symptom skulle jag rekommendera att IAC-ventilen kontrolleras och rengörs förr snarare än senare.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst allas input ville jag dela med mig av hur min RS6-situation blev. Slutligen tog det till min mekaniker förra veckan för en korrekt diagnos av stallning motor problem. De bekräftade att det verkligen var tomgångskontrollsystemet som orsakade problem. Spjällhuset var helt igensatt och IAC-ventilen behövde bytas ut. Den totala räkningen uppgick till 475 euro, något mer än väntat men värt varenda cent. Reparationen tog ca 4 timmar och inkluderade: Installation av ny IAC-ventil, rengöring av hela spjällhuset, kalibrering av tomgångsvarvtal, diagnostisk kontroll av systemet Bilen går perfekt nu. Motorns tomgång är jämn och konsekvent, inga fler ovanliga stopp eller ojämn körning. Bränsleekonomin har faktiskt också förbättrats. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det innan några allvarliga problem uppstod. Tack för alla råd, era liknande erfarenheter hjälpte mig att övertyga mig om att få det ordentligt kontrollerat istället för att försöka med billigare tillfälliga lösningar.

(Översatt från Engelska)