RS7 Aktiv huv och varning för falsk krockdetektering av krockkuddar

Efter att ha haft ett liknande problem med min RS6 från 2013 har jag viss erfarenhet av fel på krocksensorn i dessa modeller. Krockdetekteringssystemet i min bil aktiverades också felaktigt och utlöste flera säkerhetsvarningar. Efter en diagnostisk testning fann verkstaden en defekt accelerationssensor som skickade felaktiga signaler till fotgängarsäkerhetssystemet. Den felaktiga sensorn övertygade bilen om att den hade upplevt en kollision när det inte fanns någon, vilket aktiverade olika säkerhetsprotokoll inklusive huvens ställdon. Reparationen omfattade: 1. Fullständig diagnostisk genomsökning av systemet 2. Byte av huvudaccelerationssensorn 3. Omkalibrering av bilens säkerhetssystem 4. Återställning av det aktiva huvsystemet Den totala kostnaden var 315 euro för delar och arbete. Sedan reparationen har alla system fungerat normalt utan några falska utlösningar. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela: Aktuell körsträcka för din RS7, Om varningarna dök upp plötsligt eller gradvis, Om du märkte några andra elektriska problem, Om bilen nyligen utsatts för några stötar, även mindre sådana, Om det nyligen utförts några reparationer eller underhållsarbeten Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det sensorfel jag upplevde eller pekar på något annat i krockdetekteringssystemet.

(Översatt från Engelska)

Den senaste servicen gjordes vid 55199 KM och en fullständig diagnostisk genomsökning avslöjade flera fel i huvspärrsystemet. Verkstaden bekräftade ett fel i båda kollisionssensorerna nära den främre stötfångaren, sannolikt utlöst av en vattenskada. Bilens säkerhetssystem fortsätter att aktiveras från ingenstans på grund av detta problem. Mekanikern offererade 890 euro för ett komplett sensorbyte plus omkalibrering av krockdetekteringssystemen. Med tanke på säkerhetseffekterna och risken för falska utlösningar planerar jag att fortsätta med reparationerna nästa vecka. De senaste diagnosloggarna visade ytterligare systemfelkoder relaterade till fotgängarskyddsmodulen. Detta förklarar varför den aktiva huven fortsätter att försöka fällas ut utan faktisk kollisionsdetektering. Skulle uppskatta feedback från andra som har fått liknande reparationer utförda, särskilt när det gäller långsiktig tillförlitlighet efter sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din RS7: s diagnostiska resultat. När jag bytte ut sensorerna på min RS6 blev reparationsnotan lägre eftersom bara en sensor behövde bytas ut. Offerten på 890 euro för byte av dubbla sensorer plus omkalibrering verkar rimlig med tanke på nuvarande reservdelskostnader. Vattenskadorna på kollisionssensorerna stämmer överens med vad jag upptäckte under min reparation, dessa komponenter är känsliga för fuktinträngning. Efter mitt sensorbyte har krockdetekteringssystemet fungerat felfritt i över 18 månader utan några falska utlösningar. Några saker som jag lärde mig av min erfarenhet: Be dem kontrollera ledningsnätet som ansluter till sensorerna, Begär noggrann testning av huvspärrmekanismen efter reparation, Se till att systemets felkoder är helt rensade, Få bekräftelse på att fotgängarskyddsmodulen är korrekt omkalibrerad Den ovanliga aktiveringen av bilens säkerhetssystem som du nämnde låter exakt som mina symtom före reparationen. Verkstaden bör kontrollera att alla kollisionsdetekteringskomponenter är ordentligt förseglade mot fukt under återinstallationen för att förhindra framtida problem. Eftersom min reparation omfattade en fullständig återställning och omkalibrering av systemet har inga ytterligare problem uppstått med falsk kollisionsdetektering eller huvutfällning. Investeringen i en korrekt reparation var värd besväret bara för säkerhets skull.

(Översatt från Engelska)

Vattenskadediagnosen passar min situation perfekt. Din erfarenhet av RS6-reparationen hjälper mig att bekräfta mitt beslut att gå vidare med ett fullständigt sensorbyte. Prislappen på 890 euro verkar rimlig med tanke på att båda kollisionssensorerna behöver bytas ut, plus det extra arbetet med bilens elektronik och säkerhetssystem. Den ovanliga aktiveringen har blivit vanligare på senare tid, vilket gör reparationen brådskande. Efter att ha kontrollerat de senaste diagnosloggarna igen märkte jag ytterligare felkoder i kollisionsdetekteringsmodulen som inte fanns med från början. Detta förstärker behovet av en fullständig systemöversyn. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera ledningsnätet och se till att det är ordentligt tätat under installationen. Verkstaden nämnde att de skulle utföra en fullständig omkalibrering av huvspärren och krockdetekteringssystemen efter bytet. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av långsiktig tillförlitlighet, bra att höra att inga problem uppstod efter korrekt reparation. Kommer att fortsätta med det planerade arbetet nästa vecka och uppdatera om resultaten när det är klart.

(Översatt från Engelska)