RS7 Cranking Problem: Död startmotor troligen skyldig

Hade samma problem på min 2016 S7 förra månaden. Symptomen matchar exakt, flera felkoder, klickande ljud, elektronik som fungerar men ingen omsättning. Problemet spårades tillbaka till en kombination av problem i det elektriska systemet. Den största boven i dramat var korrosion vid batteripolerna som orsakade ett spänningsfall, trots att det verkade normalt. Det sekundära problemet var en felaktig reläbrytare i säkringsboxen som styrde startkretsen. Reparationen omfattade följande: Rengöring och byte av batteripoler, Test av ledningsnätet för kontinuitet, Byte av startreläbrytaren, Omprogrammering av ECU:n för att rensa kvarvarande koder Detta var ett allvarligt problem med elsystemet som kunde ha skadat andra komponenter om det inte åtgärdades. Startmotorn och tändningslåset fungerade bra, vilket bekräftar att problemet låg i strömförsörjningsvägen snarare än i de mekaniska komponenterna. Innan du åker till verkstaden bör du kontrollera att batteripolerna inte har någon synlig korrosion eller lösa anslutningar. En korrekt diagnos kräver professionell testutrustning för att mäta spänningsfall över laddningskretsen.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret på detta startproblem. De symptom och reparationssteg som du beskrev matchar min situation perfekt. Min bil startar inte med samma klickljud, och din förklaring om spänningsfallet är vettig. Snabb uppföljning, vad var din totala reparationskostnad för att fixa startmagneten och elektriska problem? Också nyfiken på om youve haft några liknande problem sedan reparationen? Vill bara få en uppfattning om huruvida detta kan vara en återkommande fråga innan jag tar itu med reparationerna.

(Översatt från Engelska)

Hade RS7 kontrollerad av mekanikern igår och fick allt sorterat. Huvudproblemet var faktiskt att tändningspositivet på terminal 15 avbröts, precis som misstänkt. Kretsbrottet orsakades av en lös anslutning som påverkade startmagneten. Reparationen var enkel, de fixade kabelanslutningen som orsakade avbrottet i strömförsörjningen. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro, vilket ärligt talat var mindre än väntat med tanke på de första symptomen. Sedan reparationen har bilen startat perfekt varje gång. Inga klickljud, inga felkoder och strömförsörjningen till startmotorn är konsekvent. Det har varit ungefär två veckors daglig körning utan problem. Mekanikern nämnde att den här typen av problem sällan återkommer om de repareras ordentligt, eftersom det huvudsakligen berodde på ett fysiskt anslutningsfel snarare än ett elektroniskt komponentfel. Om din bil inte startar med liknande symptom är det värt att kontrollera tändkretsen först innan du byter ut några större komponenter. Ofta beror dessa elektriska gremlins på enkla anslutningsproblem snarare än trasiga delar.

(Översatt från Engelska)

Här är min erfarenhet av att lösa startproblemet: Slutligen fick RS7 tillbaka från butiken idag. De hittade exakt vad du beskrev, korroderade batteripoler och ett felaktigt relä i säkringsboxen förhindrade korrekt strömflöde till startmagneten. Mekanikern visade mig de skorviga batterianslutningarna, som såg bra ut på ytan men hade korrosion under. De rengjorde båda polerna, bytte ut huvudstartreläet och testade alla anslutningar i strömförsörjningskretsen. Reparationen kostade totalt 280 euro, inklusive delar och arbete. Mer än jag hoppades, men mindre än jag fruktade. Startmotorn och tändningslåset var helt okej som du föreslog. Bilen startar direkt nu utan klickande eller felkoder. Verkstaden sa att den här typen av elektriska problem är ganska vanliga men att de inte borde återkomma om de åtgärdas ordentligt. Jag är verkligen glad att jag lät dem kontrollera de enkla sakerna först istället för att byta ut större komponenter i onödan. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning i det här fallet. Det räddade mig från potentiellt mycket större huvudvärk och kostnader.

(Översatt från Engelska)