RS7 Motorknackning med effektförlust och kraftig rökutveckling

Hade liknande symptom på min RS5 förra säsongen. Knackningssensorn utlöstes konstant på grund av kolavlagringar i förbränningskammaren, vilket fick ECU:n att dra timing aggressivt. Detta ledde till effektförlust och motorknackning under belastning. Grundorsaken var att kolavlagringar skapade heta fläckar, vilket ledde till problem med förtändning. Röken under acceleration var en tydlig indikator på att olja passerade genom förbränningskammaren, sannolikt på grund av igensatt PCV-system som bidrog till beläggningsbildningen. Den lösning som krävdes: Fullständig kolrengöring av förbränningskammare, nya knackningssensorer, byte av PCV-system, återställning av tändtidsanpassningar Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra permanent motorskada. Kolvslitage kan utvecklas om dessa symtom ignoreras, vilket kan leda till fullständigt motorhaveri. Jag skulle starkt rekommendera att du gör ett kompressionstest och låter en professionell rengörare ta hand om kolavlagringarna. Ju längre du väntar, desto mer omfattande och kostsam blir reparationen.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade informationen om problemet med koluppbyggnad. Mycket vettigt när du nämnde knacksensorns utlösning och ECU-justeringar. Ville bara följa upp eftersom min Audi hade nästan identiska symptom, särskilt att motorn knackar under acceleration och rökfrågan. Ganska orolig för potentiella topplocksskador först. Fick den fixad på en specialistverkstad som verkligen kunde sin sak om högpresterande motorer och oktankrav på bränsle för dessa bilar. Motorn tuning och timing är nu perfekt efter reparationen, men nyfiken på vad reparationskostnader du hamnade med? Undrar också om du har haft några återkommande problem sedan arbetet gjordes?

(community_translated_from_language)

Skönt att höra att du fick den fixad. Efter min reparation försvann problemen med motorknackning och detonation helt och hållet. Rengöringen av förbränningskammaren och sensorbytet kostade mig totalt 425 euro, vilket verkar rimligt med tanke på hur komplicerat det är att komma åt dessa komponenter. Verkstaden gjorde ett utmärkt arbete med att ta bort kolavlagringarna. Inga återkommande problem under de senaste 15000 km. Knacksensorn fungerar perfekt nu och motorn går jämnt även under tung belastning. Rökproblemet är också helt löst. Se bara till att använda bränsle av hög kvalitet för att förhindra framtida koluppbyggnad i förbränningskammaren. Regelbundet underhåll hjälper till att undvika att dessa problem uppstår igen. Värt varenda cent med tanke på hur bra bilen fungerar nu, ingen mer effektförlust eller ojämn acceleration. Din erfarenhet matchar min nästan exakt, ända ner till de första farhågorna om topplocksskador.

(community_translated_from_language)

Jag har äntligen fått ordning på min bil och vill dela med mig av resultatet. Hittade en specialistbutik som verkligen kunde sina saker med högpresterande motorer. De bekräftade att det var tunga kolavlagringar som orsakade problemen med knackningssensorn och störde tändningstidpunkten. Den totala reparationen uppgick till 680 euro inklusive delar och arbete. De gjorde ett grundligt jobb med att rengöra förbränningskamrarna, bytte ut knackningssensorerna och fixade några relaterade vakuumproblem. Topplocken var faktiskt bra, de behövde bara en ordentlig rengöring och rätt motorinställning för att allt skulle bli synkat igen. Har kört den i ca 2000 km sedan reparationen. Motorknackningen är helt borta, accelerationen är jämn igen och det ryker inte längre under gaspådrag. Den går mycket bättre än tidigare, nästan som ny. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att få problem undersökta tidigt innan de blir till större problem. För alla andra som står inför liknande symtom, vänta inte och hoppas att det kommer att fixa sig själv. Att knacksensorn utlöste var en allvarlig varningssignal som behövde omedelbar uppmärksamhet.

(community_translated_from_language)