RS7 Problem med insugningssystemet orsakar hög bränsleförbrukning

Hanterade en mycket liknande fråga på min 2011 RS6 förra året, och jag har viss erfarenhet av att arbeta på dessa motorer. De symptom du beskriver matchar vad jag stötte på, ökad bränsleförbrukning, väsande ljud och kontrollera motorlampan. I mitt fall visade det sig vara en sprucken vakuumslang som var ansluten till luftintagssystemet. Spjällhuset fick inte korrekta avläsningar på grund av att läckagedetekteringssystemet plockade upp luft som inte var uppmätt. Reparationen var enkel, verkstaden hittade läckan med hjälp av röktestning, bytte ut den skadade luftintagsslangen och utförde en grundlig inspektion av de omgivande komponenterna. Den totala kostnaden var cirka 100 euro inklusive diagnostiskt arbete. Skillnaden i prestanda var omedelbart märkbar efter reparationen. Kan du dela med dig? Aktuell körsträcka? Några andra ovanliga ljud eller prestandaförändringar? Har du nyligen bytt luftfilter? Har du gjort några ändringar i insugningssystemet? Denna information skulle hjälpa oss att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer att ta hänsyn till.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes för 2000 km sedan då de bytte ut luftfiltret, men problemen med bränsleekonomin började nyligen. Turboladdaren och insugningsgrenröret inspekterades under den servicen utan att några problem hittades. Efter de symtom du beskrev märkte jag också att motorn känns lite ojämnare på tomgång. Inga ändringar har gjorts i luftintagssystemet, allt är i originalutförande.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på vad du beskrev låter det mycket likt min erfarenhet, särskilt den grova tomgången, jag glömde att nämna att jag också hade det med min RS6. Det senaste luftfilterbytet utesluter det som en orsak, men den grova tomgången i kombination med väsandet antyder att vakuumläckan kan vara mer betydande än vad jag ursprungligen hanterade. Min var en liten spricka, men större sprickor kan utvecklas över tid, särskilt nära anslutningspunkter i vakuumslangsystemet. Efter min reparation lärde jag mig att dessa bilar ofta utvecklar läckor där gasspjällhuset ansluts till insugningsröret. Även om ditt grenrör kontrollerades under servicen kan tätningarna och packningarna mellan komponenterna ha försämrats sedan dess. Våra motorer använder ett sofistikerat läckagedetekteringssystem, och varje litet brott i luftintaget kan utlösa dessa symtom. Eftersom du får flera indikatorer, väsande, grov tomgång och ökad bränsleförbrukning, föreslår jag att du får det kontrollerat snart innan det potentiellt påverkar andra komponenter. Kostnadsmässigt, om det är ett liknande problem som mitt, kan du räkna med 150-200 euro beroende på vilka specifika komponenter som behöver bytas ut. Diagnosprocessen bör vara liknande, röktestning avslöjar vanligtvis dessa läckor ganska snabbt.

(Översatt från Engelska)

Nuvarande körsträcka är 85000 km. Den grova tomgången är mer märkbar när motorn är kall, och den verkar jämna ut sig lite efter uppvärmning. Väsandet blir högre när man accelererar hårt. Din erfarenhet låter precis som vad jag har att göra med, särskilt läckagedetekteringssystemet som kastar bort avläsningarna. Verkstaden är tillgänglig nästa vecka, men jag är lättad över att höra att detta troligen bara är en vakuumslang eller ett anslutningsproblem snarare än något allvarligare med insugningsröret eller turboladdaren. Jag ska se till att de gör röktestet för att korrekt identifiera läckageplatsen. Snabb fråga, efter din reparation, hur lång tid tog det för bränsleekonomin att återgå till det normala? Och märkte du någon omedelbar förbättring i motorn går mjukare på tomgång? Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Det hjälper mig att veta vad jag kan förvänta mig när jag tar in den.

(Översatt från Engelska)