RSQ3 Turbo-problem: Effektförlust och hög bränsleförbrukning

Jag upplevde något mycket liknande med min RS3 från 2018. Inledningsvis märkte jag en betydande minskning av motorprestanda och samma symtom som du beskriver, vilket visade sig vara en vakuumläcka orsakad av en defekt vakuumomkopplingsventil. Symptomen matchar exakt vad du upplever, dålig gasrespons, ökad bränsleförbrukning och den irriterande CEL. Efter en del diagnostiskt arbete fann verkstaden att trycket i insugningsröret fluktuerade onormalt, vilket ledde till problem med kompressorstötar. Reparationen innebar att vakuumomkopplingsventilen byttes ut och att alla anslutna slangar kontrollerades. Den totala kostnaden var 140 euro inklusive arbete. Efter reparationen har motorns prestanda återgått till det normala och bränsleekonomin har förbättrats avsevärt. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuellt underhållsarbete nyligen, Om du hör några ovanliga ljud under acceleration, Om CEL är konstant eller intermittent, Vilka motorkoder som visas Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag stötte på. En korrekt diagnos är avgörande eftersom vakuumrelaterade problem ibland kan uppvisa liknande symptom men ha olika grundorsaker.

(Översatt från Engelska)

Senast servad vid 170714 KM i december. Efter att ha läst igenom båda svaren kan jag bekräfta att min boost controller verkligen visar liknande beteende. När den anslöts till diagnostisk utrustning visade den instabila tryckavläsningar. En annan intressant detalj som jag märkte är att tryckfallet verkar mer uttalat under kallstarter. Avläsningarna från trycksensorn är oregelbundna, särskilt under de första minuterna av drift. Verkstaden föreslog först att N75-ventilen skulle kontrolleras, men med tanke på de beskrivna symptomen tycker jag att vakuumomkopplingsventilen förtjänar en närmare titt. Tack för den detaljerade uppdelningen av kostnader och reparationsresultat. Det låter som en lovande riktning att undersöka.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om kallstartbeteendet, som verkligen stärker teorin om vakuumomkopplingsventilen. På min RS3 märkte jag också att tryckfluktuationerna var mest allvarliga under kall drift före reparationen. De oregelbundna tryckgivaravläsningarna som du nämnde är ett tecken på detta. När min boost solenoid testades visade den liknande inkonsekventa tryckmönster, särskilt vid start. Inloppsgrenrörets tryck svängde vilt innan det stabiliserades. Även om N75-ventilen är värd att kontrollera, tror jag på vakuumomkopplingsventilen baserat på de identiska symptomen. Problemen med motorprestanda under kallstarter följt av gradvis stabilisering matchar min erfarenhet exakt. Jag skulle föreslå att båda komponenterna testas eftersom en felande trycksensor ibland kan maskera andra problem. I mitt fall var den totala diagnostiden cirka 2 timmar innan de hittade den exakta källan till vakuumläckan. Bara för att bekräfta, får du också felkod P0299? Det var den huvudsakliga koden som mitt system gav före reparationen när laddtrycksregleringen inte fungerade som den skulle.

(Översatt från Engelska)

Som den ursprungliga affischen kan jag se att symtomen stämmer perfekt överens med vad du upplevde. Du har rätt om P0299-koden, det är precis vad jag får, tillsammans med enstaka P0234 under kallstart. Förbikopplingsventilen verkar definitivt vara den främsta misstänkta, särskilt med tanke på hur laddtrycket fluktuerar under den första uppstarten. Jag lät testa laddtryckssolenoiden igår och avläsningarna visade stora tryckvariationer, vilket stämmer överens med det du beskrev om kompressorns överspänningssymptom. Baserat på all denna information kommer jag att planera in en ordentlig inspektion av vakuumomkopplingsventilen och tillhörande komponenter. Din reparationserfarenhet ger mig förtroende för att detta sannolikt är grundorsaken snarare än bara en felaktig N75-ventil eller sensorproblem. Kostnaden verkar också rimlig med cirka 140 euro för reparationen. Återkommer när jag fått ordning på det. Tryckfallet vid kallstart och det oregelbundna sensorbeteendet verkar verkligen vara den rykande pistolen här.

(Översatt från Engelska)