S3 Motorlampa + kylvätskeproblem signalerar kostsamma problem

Hade liknande problem med min A3 2.0T från 2010. Kontrollampan för motorn i kombination med varningar för kylvätska pekade på ett allvarligt problem med kylsystemet. Kylvätskeläckaget spårades till en trasig topplockspackning, som gjorde att kylvätska blandades med motorolja. Kylarvätskenivån fortsatte att sjunka trots att det inte fanns några synliga läckor under bilen. Ett trycktest avslöjade problemet: kylarvätska läckte ut genom den trasiga topplockspackningen. Kylfläkten fungerade som den skulle och kylarlocket höll trycket, så dessa vanliga felkällor kunde uteslutas. I sådana här fall riskerar man att få stora motorskador om man fortsätter att köra om kylsystemet inte kan hålla rätt temperatur. Reparationen krävde att topplocket togs bort för att byta ut topplockspackningen och bearbeta kontaktytorna. Det här är definitivt ett jobb för en erfaren verkstad med rätt diagnosutrustning och reparationsmöjligheter. Skulle starkt rekommendera att få det kontrollerat snart, eftersom fel på topplockspackningen tenderar att bli progressivt värre och kan leda till fullständigt motorhaveri om det inte behandlas. Överhettning av motorn och kylvätska som blandas med olja är allvarliga varningssignaler som behöver omedelbar uppmärksamhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om dina problem med A3-kylsystemet. Mina symptom låter identiska, särskilt den mystiska kylvätskeförlusten utan synliga läckor. Får det kontrollerat den här veckan för att undvika större problem. Snabb fråga, minns du den totala reparationskostnaden för din topplockspackning jobb? Undrar också om du har haft några luftfickor eller problem med kylvätskebehållaren sedan reparationen? Min kylvätska varningslampan fortfarande kommer på ibland även efter toppning upp behållaren.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fixat mitt A3-kylsystem har jag goda nyheter som kan hjälpa. Mitt problem visade sig vara mycket enklare än ett fel på topplockspackningen. Mekanikern upptäckte att kylvätskenivån var konstant låg på grund av en felaktig sensoranslutning. Lösningen var enkel, det räckte med att reparera en skadad kabelanslutning till kylvätskenivåsensorn. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete. Sedan reparationen har varningslamporna helt slutat lysa och kylsystemet håller rätt nivå utan problem. Inga fler problem med luftfickor i systemet eller falska varningar för kylvätska. Motorn går vid normal temperatur och jag har inte behövt fylla på någon kylarvätska sedan reparationen. Om dina symptom liknar dem jag upplevde kan det vara värt att låta dem kontrollera sensoranslutningarna först innan de antar värsta tänkbara scenarier. Se bara till att din mekaniker gör ett ordentligt trycktest av kylsystemet för att utesluta faktiska kylvätskeläckage. På så sätt kan du vara säker på om det är en riktig läcka eller bara ett sensorproblem som mitt var.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för att dela med sig av sina erfarenheter. Tog min bil till en ny mekaniker igår och ville uppdatera om resultatet. Det visade sig att mitt problem var en kombination av en sprucken kylarslang och instängda luftfickor i kylsystemet. Mekanikern utförde ett grundligt trycktest och hittade läckan direkt. De märkte också att kylarlocket inte tätade ordentligt, vilket förklarade de enstaka luftbubblorna. Den totala reparationskostnaden uppgick till 180 euro inklusive nya kylarslangar, lock, kylvätskespolning och arbete. Mycket bättre än jag befarade efter att ha läst om potentiella problem med topplockspackningen. Bilen har gått utmärkt de senaste dagarna utan några varningslampor eller kylvätskeförlust. Är verkligen glad att jag fick det kontrollerat snabbt istället för att köra runt och oroa mig för det. Kylfläkten går normalt nu och temperaturen håller sig stabil. Vilken lättnad att ha det sorterat utan större motorarbete.

(Översatt från Engelska)