S3 Varning för spolarvätska kvarstår trots full tank

Hade liknande problem på min Audi A4 1.8T från 2003. Instrumentbrädans lampa fortsatte att visa låg torkarvätska trots regelbundna påfyllningar. Efter inspektion visade det sig att det fanns flera problem: 1. Huvudläcka i vindrutespolarbehållaren nära den nedre skarven 2. Sprucken matarledning till sprutmunstyckena 3. Igensatt filter i behållaren Ingen allvarlig reparation, men definitivt irriterande eftersom systemet hela tiden förlorade vätska. Sprutmunstyckena fungerade intermittent innan de helt slutade fungera. Mekanikern bytte ut hela spolarvätskebehållaren, matarledningarna och filtret. Han rengjorde också sprutmunstyckena som delvis var blockerade av mineralavlagringar. Ett vanligt problem med dessa äldre Audi-modeller är att plastbehållaren blir spröd med tiden och utvecklar hårfina sprickor. Instrumentbrädans lampa är vanligtvis korrekt, och pekar bara på en verklig vätskeförlust snarare än ett sensorproblem. Värt att kontrollera reservoarområdet medan motorn är igång och sprutar. Leta efter våta fläckar under eller längs försörjningsledningarna. Om du ser vätska ansamlas någonstans har du troligen samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Mitt vätskeläckage visade sig vara ganska likartat med en sprucken vindrutespolarbehållare. Varningslampan ljuger definitivt inte i mitt fall heller. Jag är ganska lättad över att det bara var behållaren och inte något mer komplext med torkarsystemets elektronik. Kom du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Undrar också om problemet någonsin kom tillbaka eller om det har gått bra sedan fixen? Jag väger om jag bara ska göra hela systemet snarare än att försöka lappa behållaren.

(Översatt från Engelska)

Reparationen var ganska enkel och kostade mig 25 euro för delar och arbete. Sedan jag åtgärdade varningen för låg torkarvätska och bytte ut behållaren för sex månader sedan har allt fungerat perfekt. Inga fler pölar under bilen eller ständiga varningar från instrumentbrädans lampor. Skulle definitivt rekommendera att byta ut snarare än att lappa. Vindrutespolarsystemet har fungerat smidigt utan läckage eller problem sedan reparationen. Mekanikern fyllde på vätskenivån i samband med servicen, och sprutmönstret är faktiskt mycket bättre nu än tidigare. Ett fullständigt systembyte kan verka överdrivet, men med tanke på hur plasten bryts ned på dessa äldre modeller kan lagning bara vara en tillfällig lösning. Spolarvätskan skulle sannolikt börja läcka igen när andra delar av behållaren fortsätter att försvagas med tiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Efter att ha fått det kontrollerat gick jag vidare med att byta ut hela vindrutespolarsystemet. Kostade mig 350 Euro totalt inklusive delar och arbete. Hittade en annan butik som specialiserar sig på Audi-reparationer, mycket bättre erfarenhet än min tidigare mekaniker. Vätskenivån förblir konstant nu och varningslampan slutade äntligen att tändas. De hittade faktiskt en andra spricka som utvecklades på andra sidan av behållaren, så glad att jag gick för hela utbytet istället för att försöka lappa det. Det tog ungefär 2 timmar för dem att göra jobbet. De rengjorde också sprutmunstyckena medan de höll på, vilket gjorde en enorm skillnad i hur torkarna fungerar. Systemet fungerar perfekt nu, inga fler läckor eller varningar på instrumentbrädan. Definitivt värt att fixa ordentligt snarare än att ta genvägar. Jag har lärt mig en läxa om förebyggande underhåll på dessa äldre modeller.

(Översatt från Engelska)