S4 Effektförlust och svart rök, varning för dieselfilter

När jag körde en A6 3.0 TDI med liknande symptom upptäckte jag ett allvarligt igensatt DPF som påverkade bränsleeffektiviteten och prestandan. Den mörka röken och effektförlusten matchar exakt vad jag upplevde när dieselfiltret nådde sin kapacitetsgräns. DPF-rengöringsprocessen blev ineffektiv eftersom mottrycket var för högt för korrekta regenereringscykler. Efter diagnos visade det sig att filtret var ca 90% blockerat. Manuella regenereringsförsök misslyckades, vilket indikerade att DPF var bortom servicetröskeln. För att lösa problemet krävdes ett komplett byte av DPF eftersom föroreningsnivån omöjliggjorde effektiv rengöring. Arbetet innebar att hela avgasdelen togs bort för att komma åt och byta ut filterenheten. Det här är ett allvarligt problem som bara kommer att förvärras om det inte åtgärdas, vilket kan leda till att motorn stängs av helt. Efter reparationen återfick motorn full effekt, röken försvann och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Dessa symptom pekar definitivt på DPF-problem, och korrekt diagnosutrustning är avgörande för en korrekt bedömning. Reparationen kräver specialkunskaper om dieselpartikelfiltersystem och regenereringsprotokoll. Reparationsanläggningen bör kunna visa dig tryckdifferensavläsningarna över DPF innan de föreslår något arbete.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. De symptom som du beskrev med din A6 matchar det jag ser med min S4. Motorlampan började precis blinka den här veckan, och sensorfelavläsningarna verkar bekräfta problemet med dieselfiltret. Kan du dela ungefär hur mycket det kompletta filterbytet kostade dig? Jag är också nyfiken på om du har upplevt några liknande problem sedan reparationen gjordes. Min lokala verkstad offererade 1200 euro för delar och arbete, men jag vill vara säker på att det är rimligt innan jag fortsätter.

(community_translated_from_language)

Efter att ha slutfört DPF-bytet på min A6 kan jag bekräfta att den totala kostnaden uppgick till 1550 euro, vilket inkluderade både delar och arbete. Detta pris ligger i linje med typiska besiktnings- och reparationskostnader för den här typen av arbete. Sedan dieselfilterbytet för 8 månader sedan har bränsleeffektiviteten återgått till normala nivåer och motorn går perfekt, inga fler problem med effektförlust eller rök. DPF:s rengörings- och regenereringscykel fungerar nu som avsett, utan några varningslampor eller prestandaproblem. Priset på 1200 euro som din verkstad angav verkar rimligt, även om det är något lägre än vad jag betalade. Se bara till att de utför korrekta diagnostiska tester för att bekräfta att DPF faktiskt är grundorsaken innan de går vidare med bytet. Ett fungerande dieselpartikelfilter är avgörande för både prestanda och utsläpp, så även om kostnaden kan verka hög är det en nödvändig reparation som kommer att förhindra dyrare motorskador om den inte behandlas.

(community_translated_from_language)

Efter att ha fått den feedbacken gick jag äntligen vidare med reparationen på min lokala verkstad den här veckan. Sensorns felavläsningar var klockrena, det var verkligen ett helt igensatt DPF som orsakade problemen. Avgassystemet måste delvis demonteras för att komma åt och byta ut filtret. Slutnotan landade på 1150 euro, vilket inkluderade en fullständig besiktning av fordonet medan de hade det uppe på lyften. Mekanikern visade mig det gamla filtret och det var helt igensatt. Sedan filterbytet slutfördes igår går motorn som ny igen. Ingen mer mörk rök, full kraft återställd och varningslamporna är borta. Regenereringsprocessen fungerar nu korrekt enligt deras diagnostiska tester. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre eftersom de nämnde att den extrema igensättningen kunde ha lett till större motorproblem. Priset var i slutändan rimligt för det arbete som krävdes.

(community_translated_from_language)