S4 TDI Grovkörning + väsande punkter till insugsklaffar

Hade samma problem med insugningssystemet på min A4 2.0 TDI. Symptomen matchade exakt, effektförlust, väsande, grov körning och ökad bränsleförbrukning. Kontrollenheten för insugningsröret var trasig, vilket orsakade felaktig luftflödeskontroll och felaktig motorprestanda. Reparationen krävde att hela insugsgrenröret byttes ut eftersom klaffställdonet hade kärvat, vilket ledde till ojämn luftfördelning. Detta är en känd svag punkt i dessa motorer. Mekanikern hittade metallrester i insugningssystemet, vilket tydde på att klaffarna delvis hade försämrats. Detta är ett allvarligt problem som måste åtgärdas omgående. Om det inte åtgärdas kan det leda till ytterligare motorskador och ännu dyrare reparationer. Det kompletta jobbet omfattade: 1. Fullständig diagnostisk skanning 2. Demontering av insugningsgrenröret 3. Inspektion av alla klaffmekanismer 4. Installation av nytt grenrör 5. Omprogrammering av styrenheten 6. Systemkontroll Efter reparationen har motorn återfått korrekt kraftutveckling och jämn gång. Luftintagssystemet fungerar nu korrekt och bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer. Det är bäst att låta en kvalificerad tekniker med särskild erfarenhet av VAG-motorer utföra denna reparation.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade uppskrivningen. Din situation låter identisk med vad jag mötte med min S4. Efter att ha hanterat symtom på feltändning av motorn och liknande problem med minskad effekt, fixade byte av insugningsgrenröret allt. Spårade du bränsleförbrukningen efter reparationen? Det skulle vara intressant att veta om din gick tillbaka till det normala som min gjorde. Kommer du också ihåg reparationskostnaden? Har sett andra nämna ytterligare problem som dyker upp senare på grund av metallskräp, men min har gått bra de senaste månaderna.

(community_translated_from_language)

Sedan luftflödeskontrollsystemet åtgärdades har min bränsleförbrukning sjunkit tillbaka till fabriksspecifikationerna. Reparationsnotan landade på 465 euro för byte av styrenheten till insugsgrenröret. Väl använda pengar med tanke på hur problemen med feltändningar och minskad effekt försvann helt. Mekanikern gjorde en grundlig rengöring av insugningssystemet för att avlägsna alla metallpartiklar, vilket var avgörande för att förhindra framtida problem. Inga ytterligare problem har dykt upp under månaderna efter reparationen. Bilen går smidigt med korrekt luftintagsprestanda, precis som när den var ny. Jag fortsätter att övervaka motorprestandan noga, men flapkontrollsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Till skillnad från vissa andra upptäckte jag problemet tillräckligt tidigt för att förhindra sekundära skador på andra motorkomponenter.

(community_translated_from_language)

Jag tog den till min vanliga mekaniker förra veckan efter att ha sett dina tidigare svar. Du hade rätt, det var exakt problemet med insugningsgrenröret. Reparationen kostade mig 520 euro, något mer än din, men inkluderade en fullständig systemspolning för att ta bort allt skräp. Skillnaden i motorprestanda är som natt och dag. Luftintagssystemet fungerar perfekt nu, inget mer väsande eller ryckande. Min bränsleförbrukning sjönk med cirka 15 % efter reparationen av luftflödeskontrollen, vilket faktiskt gör reparationskostnaden värd det i det långa loppet. Mekanikern visade mig den gamla klaffstyrenheten, och den var helt sönder. Små metallbitar var synliga i grenröret, precis som du nämnde. De rengjorde allt grundligt och installerade en nyare version av insugningsgrenröret som förmodligen har bättre hållbarhet. Nu har det gått tre veckor och motorn går utmärkt med korrekt kraftöverföring. Inga varningslampor eller konstiga ljud sedan reparationen. Tack för att du hjälpte mig att peka i rätt riktning, räddade mig från att gå igenom flera misslyckade reparationsförsök.

(community_translated_from_language)