Scirocco, elfel, trasig växelspak och farthållare

Hade exakt samma elektriska felsymtom på en 2011 VW Golf GTI. Flera system som slutade fungera samtidigt pekade på ett centralt elektriskt problem snarare än en kopplingsbrytare. Huvudproblemet var en skadad kabelharnesskontakt nära rattstången. Detta orsakade intermittent strömavbrott till flera styrenheter, inklusive växelvisningsdisplayen och farthållarsystemen. Bilen stannade när anslutningen försämrades ytterligare. Säkerhetsmekanismen i moderna VW:ar stänger av flera system när den upptäcker stora elektriska fel. Detta förklarar varför flera funktioner slutade fungera samtidigt. Reparationen krävde byte av den skadade kontakten och omkoppling av en liten sektion. Även om det inte var extremt kostsamt, var diagnosprocessen avgörande eftersom symptomen kunde vilseleda mot enklare komponentfel. Skulle starkt föreslå att du får felkoden läst först. Om flera elektriska system påverkas, förbered dig på en grundlig elektrisk diagnos snarare än att fokusera på kopplingsbrytaren ensam.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Golf GTIs elektriska problem. Dina symtom med avstannande bil och tändningsproblem låter väldigt lika de jag upplevde. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för diagnos och reparation av kabelhärvan? Jag är också nyfiken på om du haft några återkommande elektriska problem sedan det blev fixat? Min Scirocco har fortfarande intermittenta fel på växlingsvisningsdisplayen och jag vill bedöma om den här reparationskostnaden skulle vara värd det jämfört med att först prova att byta kopplingspedalsbrytaren. Jag försöker bara undvika att kasta delar på den utan en ordentlig diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tog den till en VW-specialist förra veckan och tack och lov var problemet enklare än mitt ursprungliga problem med kabelhärvan. Kopplingspedalsens brytare var verkligen felaktig, vilket orsakade tändningsproblemet och de elektriska systemfelen. Kopplingspedalsbrytaren fungerar som en säkerhetsmekanism för att starta bilen, och när den går sönder kan den utlösa flera systemfel. Reparationen var enkel, bara 95 € för att åtgärda en dålig kontakt vid kopplingsbrytarens kontakt. Sedan reparationen fungerar alla elektriska system perfekt. Växellådsvisaren är tillbaka till det normala och bilens startproblem är helt lösta. Inga återkommande problem under den senaste veckan. Jag skulle definitivt rekommendera att kontrollera kopplingspedalsbrytaren innan man undersöker mer komplexa elektriska diagnoser. Det är en vanlig felpunkt och mycket billigare att åtgärda än att byta ut hela kabelhärvan. Säkerhetssystemen i dessa bilar är ganska känsliga, en enda felaktig kopplingspedalsbrytare kan utlösa flera systemavstängningar som en försiktighetsåtgärd. Att läsa av felkoden kommer att bekräfta detta, men baserat på dina symtom låter det exakt som vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Lät kolla bilen på en lokal VW-verkstad efter att ha läst om din erfarenhet. Mekanikern fann att du hade rätt, det var verkligen kabelhärvan som orsakade alla elfel. Kontakten nära rattstången var skadad och korroderad. Diagnosavgiften var 120 € och den kompletta reparationen inklusive delar och arbete kostade 580 €. Även om det inte var billigt, är det bättre än att fortsätta ha problem med bilstarten och riskera fler elfel. De var tvungna att ta bort flera paneler för att komma åt och byta ut den skadade delen av kabelhärvan. Växelspaksdisplayen, farthållaren och alla andra drabbade system fungerar nu perfekt. Inga säkerhetsmekanismvarningar eller elkoder visas längre. Verkligen glad att jag fick ordentligt diagnostiskt arbete gjort istället för att bara byta ut kopplingspedalen först. Den grundliga inspektionen räddade mig från att spendera pengar på onödiga delar. Det har gått två veckor sedan reparationen och allt fungerar som det ska.

(Översatt från Engelska)