Scirocco Servostyrningsfel, Varningstecken och Åtgärd

Jag hade nästan exakt samma problem med min Golf GTI 2014. Som någon med hyfsad erfarenhet av att arbeta med Volkswagens servostyrningssystem låter detta mycket bekant. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde: tung styrning, inkonsekvent återkoppling och varningslampor på instrumentpanelen. Min rattstång var okej, men problemet spårades till en felaktig elanslutning vid servostyrningens styrenhet. Jag märkte först att styrningen blev gradvis tyngre under ungefär en vecka. Verkstaden diagnostiserade det genom att kontrollera elanslutningarna och tryckslangsystemet. De hittade en skadad elkabelkontakt som orsakade intermittenta servostyrningsfel. Reparationen innebar att byta ut kontakten och kalibrera om servopumpsystemet. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnosarbete. Sedan reparationen har styrningen varit perfekt, responsiv och korrekt viktad. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Känns styrningen tyngre vid olika hastigheter? När dök varningslampan upp första gången? Har du märkt några ovanliga ljud från servostyrningssystemet? Fick du felkoden avläst? Om så är fallet, vad var det? En ordentlig hjulinställningskontroll kan också vara värd att överväga, eftersom feljustering kan orsaka liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 74000 km och allt såg bra ut. Tack för ditt utförliga svar. Din erfarenhet verkar stämma överens med vad jag upplever. Styrningen känns definitivt tyngre vid lägre hastigheter, särskilt vid parkering. Varningslampan tändes för ungefär två veckor sedan, och det finns ett tydligt gnisslande ljud från servostyrningen när man svänger vid låga hastigheter. Jag lät en lokal verkstad läsa av felkoderna, och fick P0915 vilket pekar på växelspaks-kretsen. Konstigt nog började styrningen krångla innan varningslampan tändes. Rattens skakningar är mest märkbara mellan 60-80 enheter. Jag ska låta dem kontrollera kabelanslutningarna och tryckslangsystemet först, eftersom ditt fall verkar så likt. Bra poäng om hjulinställningen också, det var ett tag sedan den kontrollerades.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahöll dessa ytterligare detaljer. Din P0915-kod och tidslinjen för symtomen gör detta ännu mer intressant, eftersom det följer ett mycket liknande mönster som det jag upplevde. Det gnällande ljudet från servostyrningen kombinerat med den tunga styrningen vid låga hastigheter tyder starkt på ett problem med servostyrningens systemtryck. I mitt fall orsakade den felaktiga kabelanslutningen att servostyrningens kontrollmodul minskade assistans trycket intermittent. Några observationer baserade på min reparationserfarenhet: Rattens skakningar vid dessa specifika hastigheter indikerar ofta ett separat problem med styrkomponenterna, Kontrollera servostyrningens tryckledning för tecken på slitage eller läckor, Det gnällande ljudet innebär vanligtvis att servostyrningen kämpar på grund av otillräcklig kraftassistans. Efter min reparation lärde jag mig att rattstången och servostyrningsaggregatet bör inspekteras som en förebyggande åtgärd. Verkstaden upptäckte visst slitage i mina servostyrningsbussningar som kunde ha orsakat problem senare. Eftersom din senaste service var vid 74000 km och inte visade några problem, har problemet sannolikt uppstått nyligen. Kabelproblemet i mitt fall uppstod plötsligt trots regelbundet underhåll. Jag rekommenderar att de: 1. Kontrollerar alla anslutningar i servostyrningssystemet 2. Testar trycket i servostyrningssystemet 3. Inspekterar servostyrningen för slitage 4. Verifierar justeringen som tidigare diskuterats. Den totala reparationskostnaden kan bli högre än mina 95 € om ytterligare komponenter behöver bytas ut, men att diagnostisera det elektriska problemet först är vettigt med tanke på likheterna med mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Eftersom min senaste service var vid 74000 km, uppskattar jag verkligen den här detaljerade uppdelningen. Det vinande ljudet i servostyrningen verkar vara en allvarlig varningssignal baserat på din erfarenhet. Du tar upp en bra poäng om att kontrollera både elektriska anslutningar och mekaniska komponenter, jag insåg inte att styrkolumnen och servostyrningsaggregatet kan behöva separat inspektion. Likheten mellan ditt reparationsfall och min situation är uppmuntrande. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera servostyrningens tryck och kabelanslutningar först. Det är logiskt att skakningarna i ratten kan vara ett separat problem som behöver åtgärdas. Jag kollade precis och märkte en liten våt fläck nära en av tryckledningarnas anslutningar, så det kan också bidra till problemen. Jag ska boka in det nästa vecka och låta dem göra en komplett inspektion av servostyrningssystemet, inklusive den hjulinställning du nämnde. Tack för att du beskrev de specifika kontrollerna som behövs. Det är verkligen bra att veta vad jag ska diskutera med verkstaden, särskilt om att testa servostyrningens tryck och elektriska anslutningar. Jag återkommer när jag vet vad de hittar.

(Översatt från Engelska)