ninasmith1

Seat Toledo Dieselmotorproblem

Jag upplever ett problem med min Seat Toledo 2018, utrustad med dieselmotor, som har kört 170205 km. Motorlampan har lyst, och bilen uppvisar reducerad motoreffekt, dåligt motorrespons och högre bränsleförbrukning. Efter anslutning av ett diagnostiskt verktyg pekar felkoden på ett problem med "referensvärdet vevaxel till kamaxel". Med tanke på symptomen och felkoden misstänker jag en defekt vevaxelgivare. Jag förstår att kamaxeln också kan vara en faktor, men jag lutar åt givaren. Verkar denna bedömning korrekt, eller bör jag överväga andra potentiella orsaker innan jag fortsätter? Vilka konsekvenser kan det få om jag skjuter upp reparationen? Jag försöker förstå om det är säkert att köra i en eller två veckor.

(Översatt från Engelska)

En Seat Toledo från 2018 med dieselmotor upplever minskad effekt, dåligt svar och ökad bränsleförbrukning, med motorlampan tänd. Diagnosverktyget indikerar ett problem med 'vevaxel till kamaxel referensvärde', vilket tyder på en eventuell defekt vevaxelgivare. Även om kamkedjan också kan vara en faktor, ligger fokus på givaren. Fördröjning av reparationen kan riskera ytterligare skador, särskilt på kamkedjan. Efter byte av den defekta vevaxelsensorn löstes problemet med motorlampan och prestandan förbättrades.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

Det låter likt ett problem jag hade med min gamla Renault Megane. Motorlampan tändes, och bilen kändes slö. Har du kontrollerat det grundläggande, såsom batterispänningen och skicket på kablarna till vevaxelgivaren? Det är som att kontrollera grunden till ett hus innan man inspekterar taket. Hördes något ovanligt ljud när motorn startades?

(community_translated_from_language)

Tack för din input. Batterispänningen är fin. När det gäller ovanliga ljud har jag inte märkt något extraordinärt vid start. När du upplevde det här problemet på din Megane, pekade diagnosverktyget då specifikt på vevaxelgivaren, eller var det en mer generell felkod?

(community_translated_from_language)

I mitt fall indikerade diagnosverktyget ett korrelationsfel mellan vevaxelns och kamaxelns positioner, vilket fick mekanikerna att misstänka vevaxelgivaren. Det är tillrådligt att kontakta en verkstad för att bekräfta diagnosen. Att köra med det här problemet kan potentiellt orsaka ytterligare skador, särskilt på kamaxelkedjan. Det är som att springa med en vrickad fotled; det kan verka hanterbart initialt, men kan leda till större problem längre fram.

(community_translated_from_language)

Jag tog Toledo till verkstaden. Vevaxelgivaren var felaktig, som misstänkt. De bytte ut den, körde diagnostik, och motorlampan är nu släckt. Prestandan är tillbaka till det normala, och bränsleförbrukningen verkar ha förbättrats. Den totala kostnaden var 340€. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet; det hjälpte mig att förbereda mig för diagnosen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

TOLEDO