Sebring Diesel Glödstiftproblem & Problem med Kallsstart

Jag hade ett väldigt liknande problem med min Chrysler Stratus diesel från 2006. Eftersom jag har lite praktisk erfarenhet av grundläggande reparationer försökte jag först kolla de uppenbara sakerna själv, men behövde så småningom professionell hjälp. Symptomen stämde exakt överens med dina, konstant glödlampa, motorlampa tänd och rökproblem. Efter ett ordentligt diagnostiskt test på min vanliga verkstad upptäckte de att glödstiftens kabelhärva hade försämrade anslutningspunkter, vilket orsakade intermittent kontakt. Detta utlöste motorfel och problem med kallstart. Reparationen innebar att byta ut skadad kabeldragning och en kontaktplugg. Total reparationskostnad var 95 € och tog cirka två timmar att slutföra. Sedan dess inga fler startproblem eller rökproblem. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Sebring, När började dessa symptom första gången, Något nyligen utfört arbete på motorn, Stoppar bilen oftare när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma grundorsak eller potentiellt något annat. Observera att fortsatt körning med dessa symptom kan leda till allvarligare motorskador, så det skulle vara klokt att få det kontrollerat snart.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dessa detaljer. För närvarande står det 184255 km på kilometerräknaren sedan min senaste service. Din lösning låter lovande, eftersom mina symptom stämmer väl överens. Eftersom värmeelementet och kabelhärvan verkar vara en vanlig felpunkt i dessa dieselmotorer, skulle ett korrekt diagnostiskt test vara smart innan man byter ut hela glödstiftsstyrningsmodulen. Bilunderhållskostnaderna kan bli höga om flera komponenter går sönder. Det vore användbart att veta om din verkstad gjorde resistanstest på enskilda glödstift innan de bytte ut kabelhärvan? Motorfel och rökproblem tyder på att det kan vara värt att kontrollera varje stiftkrets separat. Har motorlampan varit släckt sedan din reparation? Min rensas ibland kort men återkommer alltid inom en dag eller två efter körning.

(Översatt från Engelska)

Motorlampan har varit helt släckt sedan elreparationen på min Stratus. Verkstaden utförde resistanstest på varje glödstiftselement innan de rörde vid elsystemet, det var faktiskt en del av deras diagnostiska testprocess och hjälpte till att identifiera de exakta anslutningsproblemen. Din körsträcka ligger ganska nära den jag hade när dessa problem började. Det intermittent beteende hos motorlampan du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde före reparationen. Glödstiften själva testades bra, men de felaktiga elanslutningarna orsakade oregelbundna spänningsavläsningar. Ett kallstarttest bekräftade att problemen var värre innan motorn nådde driftstemperatur. Röken vid acceleration försvann helt efter att anslutningsproblemen åtgärdats. Den totala diagnostiska testningen och reparationen blev mycket billigare än att byta ut hela glödstiftsstyrningsenheten. Baserat på din beskrivning skulle jag rekommendera att få elsystemet kontrollerat först. Min mekaniker nämnde att dessa anslutningsproblem är ganska vanliga vid den här körsträckan. Reparationen har hållit i över 40 000 km nu utan återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina detaljer om lösningen för reparation av elkablarna. Med 184 255 km är mitt fordon definitivt inom det åldersintervall där dessa problem ofta uppstår. Din erfarenhet av diagnos av glödstiftkablarna är mycket logisk. Mina problem med kallstart och motorstopp verkar mycket lika. Eftersom värmeelementet och styrenhetens komponenter är dyra, skulle det vara ett smart tillvägagångssätt för bilunderhåll att börja med ett fullständigt diagnostiskt test av kabelhärvan och resistansmätningar. Att höra att din motorlampa har lyst hela tiden sedan reparationen är uppmuntrande. Verkstaden jag använder utför resistansprovning, så jag kommer att boka en tid för att de ska kontrollera varje glödstiftskrets innan jag byter ut några större delar. Röken vid acceleration och det intermittent felande motorlampan stämmer exakt överens med vad du beskrev innan din reparation. Jag kommer att uppdatera när jag får diagnosresultaten och reparationen är klar. Den totala kostnadsberäkningen verkar rimlig jämfört med att byta ut hela styrenheten. Förhoppningsvis kommer att åtgärda eventuella problem med kablarna att lösa problemen, precis som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)