Sierra VANOS har problem med att tömma gas och plånbok

Stötte på identiska symptom på min 2013 BMW 528i. Kontrollampan för motorn tändes, tillsammans med låg effekt och grov tomgång. VANOS-systemet misslyckades, speciellt inloppskamaxelns magnetventil. Detta är ett känt problem som påverkar flera BMW-modeller. Reparationen innebar att båda VANOS-solenoiderna byttes ut eftersom de vanligtvis slits med samma hastighet. Mekanikern rengjorde också hela VANOS-enheten på grund av oljeföroreningar. Kamkedjan inspekterades under reparationen och visade minimalt slitage, så inget utbyte behövdes. Jobbet krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt testa VANOS-systemet. Arbetet var betydande eftersom åtkomst till solenoiderna innebar att flera motorkomponenter togs bort. Detta är inte en gör-det-själv-vänlig reparation på grund av VANOS-systemets komplexitet och den precision som krävs för korrekt timingjustering. Symptomen matchar precis det du beskriver, ökad bränsleförbrukning och tidsproblem. Dessa problem förvärras vanligtvis om de inte åtgärdas och kan leda till allvarligare motorskador. Reparationen är komplex men viktig, att köra med felaktig VANOS kan orsaka ytterligare motorslitage och prestandaproblem. Efter reparationen återgick bränsleförbrukningen till det normala och motorn återfick sin smidiga funktion. Kontrollampan har inte kommit tillbaka på de 40 000 km sedan åtgärden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din BMW-erfarenhet. Jag hade också VANOS solenoidproblem som orsakade låg effekt och liknande symtom. Min tog cirka 4 dagar att fixa eftersom de hittade lite oljeslamuppbyggnad medan de gjorde arbetet. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för hela reparationen? Och har allt fortsatt att gå smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra relaterade problem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Min fullständiga VANOS-reparation kostade 250 Euro, vilket täckte fixandet av den defekta inloppskamaxelns magnetventil. Sedan reparationen slutfördes har motorn fungerat perfekt utan att motorn misslyckas eller relaterade problem. Mekanikern upptäckte problemet snabbt, det var en felaktig magnetventil snarare än ett fullständigt systemfel, vilket höll kostnaderna lägre än förväntat från början. Kamkedjan visade inget slitage vid inspektionen, så det sparade också en del pengar. Att få det fixat tidigt var nyckeln, om det hade lämnats längre, kunde oljeslam ha gjort reparationen mycket mer omfattande och kostsam, som i ditt fall. Motorn håller nu rätt timing och bränsleeffektiviteten är tillbaka till det normala. Det har gått över 18 månader sedan reparationen utan några VANOS-felsymtom återkom. Kontrollampan har slocknat och motorn går lika smidigt som när den var ny. Tidig diagnos hjälpte verkligen till att förhindra att allvarligare problem utvecklades.

(Översatt från Engelska)

Fick min Sierra fixad förra veckan efter att ha hanterat de där varierande tidsproblemen. Tog den till en pålitlig mekaniker som diagnostiserade en felaktig inloppskamaxelsolenoid. Reparationen tog 4 dagar sedan de hittade en hel del oljeslam som behövde rengöras. Den totala räkningen uppgick till 680 Euro, högre än förväntat men de var tvungna att göra en djuprengöring av VANOS-systemet tillsammans med att byta ut delar. Kamkedjan såg dock bra ut, vilket var en lättnad eftersom det skulle ha lagt till betydande kostnader. Kontrollampan för motorn är nu släckt och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Motorn känns också mycket smidigare. Butiken var på förhand om allt, visade mig de gamla delarna och förklarade varför slamrensningen var nödvändig för att förhindra framtida VANOS-fel. Riktigt glad att jag fick ordning på det innan några större motorskador inträffade. Det har gått ca 3 veckor nu och allt fungerar perfekt. Värt vartenda öre att få det gjort rätt och undvika större problem på vägen.

(Översatt från Engelska)