Smart Forfour Turbo misslyckande: Vissling och varning för strömförlust

Jag har haft liknande symptom på en Smart ForTwo CDI 2008 med turboladdningssystemet. Felet på ställdonet utlöste identiska problem, effektförlust, ojämn tomgång och problem med laddtrycket. Turboställdonet var verkligen grundorsaken. Ställdonsventilen hade utvecklat internt slitage, vilket förhindrade korrekt laddtrycksreglering. Den elektroniska bypassventilen svarade inte korrekt på ECU-signalerna, vilket orsakade ett ojämnt laddtryck. Under diagnosen visade ett vakuumtest att wastegaten inte upprätthöll rätt tryck. Felet på ställdonet bekräftades genom diagnostisk skanning, som visade oregelbundna laddtrycksavläsningar. Reparationen krävde ett komplett byte av turboställdonet eftersom enskilda komponenter inte kan servas. Arbetet innebär att turboaggregatet måste demonteras för att komma åt ställdonets ventil. Det är ett allvarligt problem som kommer att förvärras om det inte åtgärdas, vilket kan leda till att turboladdaren helt slutar fungera. Nyckelindikatorer som pekar på problem med ställdonet: Fluktuationer i laddtrycket, Visslande ljud vid acceleration, Kontrollampa med laddtrycksrelaterade koder, Ökad bränsleförbrukning, Problem med kraftöverföringen Vi rekommenderar att du får det diagnostiserat snart, eftersom fortsatt körning med felaktig laddtrycksreglering kan skada andra motorkomponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av bytet av turboaktuator. Du beskrev exakt de symtom jag ser med mina problem med boosttryck. Vakuumtestet som visar wastegateproblem matchar det jag misstänker med mitt. Kom du ihåg ungefär vad reparationen slutade kosta? Också nyfiken på om du har haft några andra turbosystemproblem sedan du fick ställdonet fixat. Mina trycksensoravläsningar är överallt också, så jag vill se till att jag tar itu med allt medan det arbetas med.

(Översatt från Engelska)

Jag fick felet på turboaktuatorn åtgärdat förra veckan, och det löste alla problem med laddtrycket helt och hållet. Reparationen kostade 250 euro för att byta ut den elektriska bypassventilen som orsakade de oregelbundna tryckavläsningarna. Sedan reparationen har turbosystemet fungerat felfritt, inga fler visslande ljud, stabilt laddtryck och motorn går jämnt igen. Ställdonsventilen svarar nu korrekt på ECU-signalerna och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Se till att din mekaniker kontrollerar hela laddtrycksstyrsystemet när han utför arbetet. I mitt fall fungerade faktiskt turbo-wastegaten korrekt, och laddningsläckaget berodde enbart på det felaktiga ställdonet. Tryckgivarens avläsningar stabiliserades när den nya bypassventilen installerades. Det var definitivt värt det att åtgärda problemet snabbt för att förhindra eventuella skador på turboladdaren eller andra motorkomponenter. Investeringen räddade mig från dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen turbosystemet reparerat förra månaden och ville dela med mig av resultatet. Mekanikern hittade flera problem som orsakade mina boostläckageproblem. Ställdonsventilen hade gått sönder helt och hållet och wastegaten tätade inte ordentligt. Den totala reparationen uppgick till 780 €, vilket inkluderade byte av turboställdonet, fixering av wastegate-mekanismen och installation av nya vakuumledningar. Mer än väntat, men mindre än ett komplett byte av turboladdare. Efter reparationen stabiliserades laddtrycket omedelbart. Inga fler visslande ljud eller ojämn tomgång. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer och motoreffekten återgick till vad den borde vara. Motorkontrollampan försvann och har inte kommit tillbaka. Jag är verkligen glad att jag fick den fixad när jag gjorde det. Mekanikern visade mig de slitna ställdonsdelarna och förklarade hur nära turboladdaren var ett större fel. Hela boost control-systemet fungerar perfekt nu, definitivt värt investeringen för att förhindra större problem.

(Översatt från Engelska)