Smart Fortwo stannar problem, kamaxelsensorvarning

Jag har viss erfarenhet av motorstyrningsfrågor och stötte på mycket liknande symtom på min 2013 Smart ForFour. Kontrollampan för motorn tändes och jag upplevde samma problem med att den stannade på tomgång. Efter att ha försökt med grundläggande felsökning tog jag den till en verkstad där de diagnostiserade problemet med hjälp av sin diagnosutrustning. Tändinställningen var felaktig på grund av ett defekt kodarhjul på kamaxlarna. Sensorfelet orsakade felaktiga avläsningar, vilket ledde till problem med att motorn stannade. Den totala reparationskostnaden var 695 €, vilket inkluderade delar och arbete. Efter reparationen gick bilen perfekt igen, utan några fler problem med att stanna eller starta. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du berätta: Har du läst av diagnostikkoderna? Finns det några ovanliga ljud från motorn? Uppstår problemet oftare när motorn är kall eller varm? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med felet på kodarhjulet. Tänk på att även om symtomen låter likartade är det viktigt med en korrekt diagnos eftersom flera olika problem kan orsaka liknande problem med motorstyrsystem.

(community_translated_from_language)

Hanteras med en liknande fråga senaste service på 162272km. Innan du spenderar pengar på ett komplett byte av kamaxelsensorn bör du överväga att läsa av motorns feltändningskoder först. En felaktig vevaxelgivare kan också orsaka dessa symtom och är vanligtvis billigare att åtgärda. Min mekaniker gjorde ett sensortest som avslöjade intermittenta signalproblem, och det visade sig att ledningsnätet var skadat, inte själva sensorn. Reparationen var mycket billigare än vad som först förväntades, cirka 250 euro för diagnostik och reparation. Vi rekommenderar att du kontrollerar om problemen förvärras vid högre varvtal, eftersom detta kan hjälpa till att fastställa om det är ett problem med tändningstiden eller ett faktiskt sensorfel. Ibland kan rengöring av de befintliga sensorerna lösa dessa symtom utan att behöva byta ut dem helt.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med ledningsnätet. Det är faktiskt helt annorlunda än vad som hände med min Smart ForFour. Efter den första reparationen av kodarhjulet som jag nämnde började jag uppleva liknande symtom igen cirka 30000 km senare. Kontrollampan för motorn tändes igen och feltändningarna blev allt vanligare. Den här gången fick jag läsa av koderna omedelbart. Till skillnad från ditt fall var mitt problem definitivt själva kamaxelpositionssensorn, den hade gått sönder helt och hållet. Reparationen var okomplicerad men dyrare än din kabelfix, 420 euro för delar och arbete. Den viktigaste skillnaden jag märkte var att med den defekta sensorn var motorns felaktiga tändningar konsekventa vid alla varvtal, inte bara under tomgång. Detta stämmer överens med vad du nämnde om att varvtalsbeteendet är en bra diagnostisk indikator. Den stallning fick särskilt dåligt när motorn var kall. Din punkt om att kontrollera koder först är spot on. Med dessa Smart motorer, få en korrekt diagnostisk läsning kan spara en hel del pengar och förhindra att byta ut delar i onödan. Ibland kan det som verkar vara ett problem med kamaxelsensorn vara något mycket enklare, precis som i ditt fall med ledningarna.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha läst om dina erfarenheter gick jag vidare och fick diagnostikkoderna att läsa först, smart drag som sparade mig pengar! Koden visade ett problem med vevaxelsensorn, inte kamaxelsensorn som jag ursprungligen misstänkte. Som några av er nämnde var tändningstidpunkten av på grund av de felaktiga sensoravläsningarna. Mekanikern bekräftade sensorfelet genom att testa signalerna vid olika varvtal. Den totala reparationen uppgick till 285 € inklusive den nya vevaxelgivaren och arbete. Bilen går perfekt nu, inga fler stopp eller startproblem. Verkstaden rengjorde även kamaxelgivaren när de ändå höll på, eftersom den var lättåtkomlig. Jag är verkligen glad att jag fick en korrekt diagnos först istället för att dra förhastade slutsatser om vilken sensor som behövde bytas ut. Att ha dessa symtom dokumenterade av andra som gått igenom liknande problem hjälpte mig att bättre kommunicera med min mekaniker och undvika onödiga reparationer. Rekommenderar definitivt alla med liknande problem att börja med en diagnostisk skanning innan man byter ut delar. Det faktiska problemet kan vara annorlunda än vad du först misstänker.

(community_translated_from_language)