Söker råd om en diesel Volvo S60 från 07: Symptomen tyder på ett potentiellt problem med insugningsgrenrörets tryckgivare

Hej, Låter som en bekant sång till på min ände. Jag stötte på ett liknande problem när jag körde min '10 Volvo V70 Diesel. Stotterande acceleration, mindre kraft, även att blinkande kontrollera motorn ljus skrämde mig. Det visade sig att det faktiskt var ledningarna till sensorn för insugningsrörets tryck som ställde till det för mig. Baserat på min senaste erfarenhet i garaget uppstår detta problem oftast från antingen en öppen eller kortsluten sensorkablage. Troligtvis hade ledningen förlorat sin anslutning eller så fanns det ett spänningsproblem. Min mekaniker var tvungen att gå in och spåra hela ledningsstrukturen från sensorn till ECU:n och ta reda på var problemet låg. I slutändan var det faktiskt en kortsluten ledning som orsakade all uppståndelse. Det kan vara en lite allvarlig fråga, om den lämnas okontrollerad. Inte på ett "din bil kommer att explodera"-sätt, utan mer på ett "det kommer att bli värre och orsaka mer huvudvärk"-sätt. Det är bäst att du får det kontrollerat ASAP innan mer skada är gjord. Lycka till med den! Se till att din mekaniker gör ett grundligt jobb!

(Översatt från Tyska)

Hej på er! Din situation låter kusligt lik de problem jag hade med min '06 Volvo S60. Pesky motor agerade upp, med makt dips och kontrollera motorn ljus blir en regelbunden händelse - total mardröm! Jag misstänkte intagsgrenröret trycksensor också, och säker nog, en resa till mekanikern bekräftade det. Det där problemet med den korta kabeln som nämndes? Spot on. Min var också ett fall av förlorad anslutning, tog en hel del av tråd spårning, men de lyckades fixa upp det bra som ny. Kom bara ihåg att en snabb lösning inte duger här. Av ren nyfikenhet, kommer du ihåg hur mycket reparationen kostade dig? Och har du haft några andra problem med din Volvo sedan dess? Jag försöker bara ta reda på om jag kanske har något annat på min bils "överraskningsmeny" härnäst! Håll dig säker där ute!

(Översatt från Tyska)

Hej igen. Skönt att veta att vi alla sitter i samma Volvo-båt, va? Ja, det gamla problemet med trycksensorn för insugningsröret drabbade mig också. Jag kände exakt den smärta du beskrev - kunde ha använt en stressboll varje gång jag träffade vägen! När det gäller reparationsnotan kostade den mig 95 euro. Ett rimligt pris i min bok, med tanke på att de behövde rätta till ledningarna till insugningsrörets trycksensor som var öppna eller kortslutna. Det låter enkelt, men teknikerna gjorde en hel del spårning från sensorn upp till ECU:n för att hitta problemet. Inte något jag skulle ta itu med själv, det är säkert! Vad gäller fler överraskningar från våra älskade Volvos? Tja, det var som tusan, men sedan jag löste problemet med tryckgivaren i grenröret har min älskling gått som smort. Känns som en helt annan bil helt och hållet! Håller tummarna för att det förblir så. Åk vidare!

(Översatt från Tyska)

Det är märkligt tröstande att veta att jag inte är ensam i den här Volvo-berg-och-dalbanan, eller hur? Tack för den detaljerade informationen, killar. Det har varit upplysande att höra från de som har kämpat mot samma motordemoner. För att svara på din fråga: - Ja, min mekaniker debiterade mig cirka 90 €. Hela den där biten med att spåra sensorn till ECU:n verkar vara en uppgift för bara de modiga och skickliga. Så det känns bra att ha proffs som tar hand om det. Gav upp gör-det-själv-fixandet efter att jag inte kunde lista ut hur jag skulle byta en enkel glödlampa utan att utlösa ett disco party i bilen! Jag håller tummarna för att den enda lampan som tänds nu är den som påminner mig om att spänna fast säkerhetsbältet. Dina erfarenheter ger mig hopp, s. Låt oss hoppas att min Volvo nu uppför sig! Trevlig och säker körning, allihop. Skål!

(Översatt från Tyska)