SQ5 Diesel Power Loss pekar på problem med MAF/O2-sensorn

Efter att ha upplevt nästan identiska symptom på en 2015 Audi Q7 TDI, detta låter som en bränslespridare fråga. Kontrollen motorlampan i kombination med effektförlust och ryck under acceleration är klassiska tecken på en felaktig bränslespridare. När min bil visade dessa symtom visade diagnosen att två bränsleinsprutare fungerade felaktigt, vilket orsakade ojämn bränslefördelning. Luftmassaflödessensorns avläsningar var normala, men bränsletillförseln var inkonsekvent, vilket ledde till det magra tillståndet. Detta anses vara en allvarlig reparation som kräver korrekt diagnostisk utrustning och expertis. Jobbet innebär att ta bort och testa alla bränsleinsprutare, eftersom de ofta går sönder i uppsättningar. I mitt fall var det nödvändigt att byta ut alla injektorer för att förhindra framtida fel. Viktiga punkter att kontrollera: Bränslespridarnas funktion och sprutmönster, Bränsletrycksavläsningar, fullständig diagnostik av bränslesystemet, insprutningstid Spjällhuset och syresensorerna bör också inspekteras, men med dessa specifika symtom är bränslespridarna vanligtvis det primära problemet på dessa motorer. Om du har omfattande dokumentation av symptomen kommer din mekaniker att kunna rikta in sig på problemet mer effektivt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din Q7-upplevelse. Min EGR-ventil agerade upp på min SQ5 förra månaden med liknande symtom. Efter att ha bytt ut både EGR-ventilen och rengjort katalysatorn går motorn mycket jämnare nu. Luftmassaflödessensorn behövde också omkalibreras under denna fix. Slutade du fixa de injektorerna? Det skulle vara bra att veta reparationskostnaden och om några andra problem har dykt upp sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Ja, jag fick injektorproblemet åtgärdat förra veckan och resultaten är utmärkta. Mekanikern bekräftade att motorn gick för magert och genom att byta ut den felaktiga insprutningsventilen löstes problemet helt. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade 515 euro. Luftmassaflödessensorns mätvärden är nu helt korrekta och motorn levererar kraft utan tvekan. Inga fler ryck vid acceleration och motorvarningslampan har varit släckt sedan reparationen. När de testade bränslesystemet fann de att en injektor var kraftigt underpresterande, vilket orsakade det magra tillståndet. Sedan den byttes ut har bränsleförbrukningen faktiskt förbättrats något, vilket är en trevlig bonus. Det är bra att höra att du har fått ordning på EGR-ventilen och katalysatorn. Dessa komponenter arbetar ofta tillsammans med insprutningssystemet för att upprätthålla korrekt bränsleblandning, så att hålla dem alla i gott skick är avgörande för optimal motorprestanda.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha kämpat med effektförlust och grovkörningsproblem på min SQ5 fick jag äntligen ordning på det ordentligt. Mekanikern diagnostiserade det som en mager bränsleblandning orsakad av flera felande komponenter. De upptäckte att luftmassaflödesgivaren behövde kalibreras om och att det fanns problem med både EGR-ventilen och katalysatorn. Hela reparationsprocessen tog cirka 2 dagar. De bytte ut EGR-ventilen, rengjorde katalysatorn noggrant och omkalibrerade luftmassaflödesgivaren. Den totala kostnaden uppgick till 890 euro, vilket inkluderade delar och arbete. Motorkontrollampan är nu släckt och motorn går helt jämnt. Inga fler ryck under acceleration eller problem med effektförlust. Jag önskar ärligt talat att jag hade lämnat in den tidigare istället för att försöka diagnostisera den själv först. När jag ser tillbaka hjälpte det mekanikern att snabbt lokalisera problemen att ha dessa symtom dokumenterade. Luft-bränsleförhållandet är nu perfekt och syresensoravläsningarna ligger alla inom specifikationerna. Definitivt värt investeringen för att få det gjort på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)