SQ5 Problem med servostyrning och ABS kopplade till däcktryck

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med bilar hade jag en mycket liknande fråga med min 2015 S4. De symptom du beskriver matchar exakt vad jag stötte på, däcktrycksvarning, ABS-lampa och styrproblem som alla hände tillsammans. Grundorsaken visade sig vara en defekt däcktryckssensorventil som orsakade en långsam luftläcka. Tryckförlusten var tillräckligt stor för att utlösa flera varningssystem. Det ojämna däcktrycket fick ABS-systemet att tro att det fanns problem med väggreppet, vilket sedan påverkade servostyrningen. Reparationen kostade mig 280 euro inklusive diagnos, ventilbyte och återställning av systemet. Efter att ha fixat den punkterade däckventilen försvann alla varningslampor och styrningen återgick till det normala. För att hjälpa till att felsöka ditt specifika fall bättre, kan du dela med dig av: Aktuellt däcktryck på alla hjul, Om däcktrycksvarningen är konstant eller intermittent, Om du märker symptomen mer under specifika förhållanden (kallstart, höga hastigheter etc.), När du senast roterade eller balanserade däcken En felaktig däcksensor kan ibland ge falska avläsningar, men med tanke på styrvibrationerna kan det finnas ett faktiskt tryckproblem som behöver åtgärdas. Bäst att få det kontrollerat innan det leder till mer allvarliga problem.

(community_translated_from_language)

Tack för ditt svar. Senaste servicen gjordes vid 62000 KM för ungefär 4 månader sedan. Jag kontrollerade däcktrycket manuellt och fann det främre högra däcket på 1,8 bar medan de andra är på 2,4 bar. Varningen för lågt däcktryck är konstant, inte intermittent. Vibrationerna i styrningen är värre vid motorvägsfart. Kallstarter verkar normala. Luftläckaget verkar långsamt men konsekvent, jag var tvungen att fylla på det problematiska däcket två gånger den här veckan. Hittade en liten spik nära axelområdet, vilket förklarar den punkterade däcksituationen. Kommer att få det lagat eller utbytt baserat på mekanikerns bedömning. Bra samtal om däcksensorns anslutning till andra varningssystem. Din erfarenhet hjälper verkligen till att bekräfta min misstanke om att ett enda däckproblem kan utlösa flera varningar.

(community_translated_from_language)

Tack för tryckavläsningarna, den betydande skillnaden mellan ditt främre högra däck (1,8 bar) och de andra (2,4 bar) matchar det mönster jag såg i mitt S4-fall. Spikens placering nära axeln gör reparationen knepigare än om den var i mitten av slitbanan. När jag använde en riktig däckmätare för att spåra min tryckförlust sjönk den med cirka 0,2 bar per dag, vilket liknar din situation. Däckövervakningssystemet i dessa modeller är ganska känsligt och kommer att utlösa flera varningar när tryckskillnaderna överstiger 0,5 bar mellan hjulen. Eftersom du nämnde vibrationer vid motorvägsfart bör du definitivt undvika höga hastigheter tills problemet är åtgärdat. I mitt fall skadade det ojämna trycket så småningom däcksidan eftersom jag körde för länge innan jag tog itu med det. För referens, korrekt däcktryck bör vara: Fram: 2,4 bar (kallt) Bak: 2,4 bar (kallt) Med tanke på axelskadan och den konsekventa tryckförlusten kanske du bör byta ut däcket snarare än att laga det. Min mekaniker förklarade att axelreparationer ofta misslyckas på grund av böjningen i det området. Hela reparationen inklusive nytt däck kostade mig 320 euro.

(community_translated_from_language)

Att titta på de tryckavläsningar som publicerats hjälpte verkligen till att klargöra saker. Manuell kontroll bekräftade ett betydande tryckfall i det främre högra däcket på 1,8 bar medan andra däck håller 2,4 bar. Denna konstanta punkteringssituation, i kombination med spiken nära axeln, förklarar de många varningssystem som aktiveras. Däckövervakningssystemet gör helt klart sitt jobb och upptäcker tryckförlusten. Att behöva fylla på två gånger på en vecka visar att det inte bara är ett sensorfel utan en riktig luftläcka. Styrvibrationerna som blir värre vid motorvägshastigheter är helt meningsfulla med de ojämna däcktrycken. Kommer att hålla mötet för nästa vecka men känner mig mer säker på diagnosen. Baserat på den delade erfarenheten förväntar jag mig antingen ett däckbyte eller eventuellt sensorarbete, snarare än en mer komplex reparation av styr- eller ABS-systemet. Bra att veta att dessa system är sammankopplade och att ett enda däckproblem kan utlösa flera varningar. Hoppas att reparationskostnaderna håller sig runt de 320 euro som nämnts. Spikens placering på axeln innebär förmodligen byte snarare än lagning, men det är bättre än att riskera en utblåsning i motorvägsfart. Uppdaterar när mekanikern har tagit en titt.

(community_translated_from_language)