SQ5 TDI Boost Control Failure orsakar flera problem

Efter att ha arbetat med liknande problem med min 2020 S4 TDI kan jag dela med mig av relevant erfarenhet. De symtom du beskriver stämmer väl överens med vad jag upplevde, särskilt turbofördröjningen och det visslande ljudet under acceleration. Efter flera diagnostiska tester identifierade min verkstad en defekt wastegateventil som orsakade oregelbunden kontroll av laddtrycket. Motorkontrollampan utlöstes av inkonsekventa avläsningar från MAP-sensorn på grund av det instabila laddtrycket. Reparationen omfattade: Fullständig diagnos av turboladdningssystemet, byte av wastegateventilen, omkalibrering av laddtrycksregleringen, systemtest under belastning Den totala kostnaden uppgick till 860 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla problem, kraftleveransen återgick till det normala, bränsleförbrukningen förbättrades och det visslande ljudet försvann. För att ge mer specifika råd för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, När symptomen först uppstod, Eventuellt underhåll eller modifieringar nyligen, Specifika felkoder från motorvarningslampan, Om symptomen förvärras under vissa förhållanden Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är liknande och om samma reparationsmetod kan fungera för ditt fordon.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen vid 127138 KM visade normala värden, men problemen med turboladdaren började kort därefter. Efter att ha kört diagnostik pekade motorvarningen på en felaktig laddtryckssensor. Mekanikern hittade också en vakuumläcka som påverkade turboens prestanda. Kombinationen av dessa problem matchar exakt vad du upplevde med den oregelbundna laddtrycksregleringen. Vi fixade det med: Ny laddtryckssensor, byte av vakuumledning, trycktest av systemet, fullständig inspektion av turboladdaren Den totala reparationskostnaden var 690 euro och turbofördröjningen är helt borta nu. Motorn går jämnt igen med normal bränsleförbrukning. Värt att kontrollera dessa komponenter om någon annan stöter på liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din SQ5-reparation. Dina resultat resonerar verkligen med min S4 TDI-upplevelse. Vakuumläckan i kombination med felaktig boosttryckssensor förklarar symtomen perfekt. Faktum är att efter min första wastegatreparation var jag också tvungen att ta itu med liknande vakuumledningsproblem sex månader senare. Intercooler-systemet kan vara ganska känsligt för även små vakuumläckor, vilket ofta leder till inkonsekvent laddtryck och det karakteristiska visslande ljudet. Det var bra att du lät göra ett trycktest av hela systemet, det är avgörande för att upptäcka dessa problem innan de orsakar mer omfattande skador på turboladdaren. Din reparationskostnad på 690 euro var faktiskt bättre än min räkning på 860 euro, sannolikt för att du upptäckte det tidigare. Enbart den förbättrade bränsleförbrukningen kommer att hjälpa till att kompensera för den kostnaden över tid. För framtida referens kan regelbunden inspektion av vakuumledningar och komponenter för laddtryck hjälpa till att fånga upp dessa problem tidigt. Gasspjällets respons tenderar att vara en av de första indikatorerna på när turboladdningssystemet börjar utveckla problem.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar den detaljerade återkopplingen om liknande problem med turboladdarsystemet. Den tidiga upptäckten genom inspektion av vakuumledningen sparade definitivt pengar åt mig jämfört med din reparation. Detta stämmer överens med vad mekanikern nämnde om att fånga upp boostrelaterade problem innan de eskalerar. Bytet av trycksensor och vakuumfixarna förändrade bilens prestanda helt och hållet. Ingen mer motorvarningslampa, turbofördröjningen är borta och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Jag är verkligen glad att jag sökte råd här innan jag åkte till verkstaden, det hjälpte mig att kommunicera problemen mer effektivt till mekanikern. Intercoolern och gasspjällskroppen fungerar perfekt nu med de nya delarna. För alla som läser detta i framtiden: om du märker liknande problem med laddtrycket, vänta inte. Att få det kontrollerat tidigt förhindrade sannolikt dyrare reparationer av turboladdaren i mitt fall. En reparationsnota på 690 euro var värt det med tanke på alternativet med stora skador på turbosystemet. Bilen går som ny igen, snabb gasrespons, jämn tomgång och korrekt laddtryck vid alla hastigheter.

(Översatt från Engelska)

Hej, jag planerar att köpa en SQ5 TDI från 2019 (100000 km) men på Audi förklarade de för mig att motorn har allvarliga fel: oljeläckage, insprutningsmunstycksbrott och igensättning av EGR-ventilen till exempel... Det är inte särskilt lockande! Kan du berätta mer? Har någon en sådan bil? Tack för ditt svar, vänliga hälsningar.

(Översatt från Franska)

Det är viktigt att närma sig detta köp med försiktighet med tanke på de problem du har nämnt. En oljeläckage kan leda till motorskador om det inte åtgärdas snabbt, och insprutningsbrott kan orsaka dålig motorprestanda och ökade utsläpp. EGR-sotning kan också påverka motoreffektiviteten och utsläppen. Jag rekommenderar att du gör en grundlig förköpsinspektion av en kvalificerad mekaniker för att bedöma omfattningen av dessa problem och uppskatta reparationskostnaderna. Detta hjälper dig att fatta ett välgrundat beslut. Om du har fler frågor eller behöver mer vägledning, är du välkommen att fråga.

(Översatt från Engelska)