SQ5 TDI Kraftförlust och ryck på grund av intagsproblem

Hade en liknande fråga med min 2012 A5 3,0 TDI förra vintern. Har viss erfarenhet av att arbeta på VAG motorer, men främst grundläggande underhåll. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, minskad motorprestanda, grov körning och det karakteristiska väsande från insugningssystemet. Motorlampan tändes intermittent under acceleration. Tog den till en verkstad där de diagnostiserade en felaktig klaffkontroll i insugningsgrenröret. De trodde först att hela grenröret behövde bytas ut, men lyckligtvis var det bara ställdonet som var defekt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 465 euro inklusive diagnostid och reservdelar. Reparationen återställde helt normal motorprestanda och gjorde att väsandet försvann. Bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer inom en tank eller två. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka på din SQ5? Får du några specifika felkoder? Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Har du nyligen utfört något arbete på luftintagssystemet? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem matchar det jag upplevde med min A5.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 165625 KM och mekanikern hittade inga problem med insugningssystemet vid den tidpunkten. För närvarande får P2015 felkod efter skanning, vilket bekräftar misstanken om fel i kontrollen av insugsgrenrörets klaff. Motorns feltändning och minskade effekt inträffar mestadels när motorn redan är varm, särskilt under motorvägskörning. Det väsande ljudet är nu konstant under acceleration. Baserat på kommentarer här kommer jag att försöka få bara ställdonet utbytt snarare än hela grenröret för att hålla kostnaderna rimliga.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. P2015-koden på din SQ5 bekräftar definitivt problemet med kontroll av insugningsrörets klaffar, precis vad min A5 visade före reparation. Symptomen med varm motor och konstant väsande stämmer också överens med min erfarenhet. Bytet av ställdon fungerade perfekt i mitt fall och har hållit i över 30000 km nu utan att några problem med motorprestanda har återkommit. Se bara till att verkstaden kalibrerar det nya ställdonet ordentligt, vissa försöker hoppa över detta steg, men det är avgörande för optimal drift. Mina problem med feltändningar i motorn försvann helt efter reparationen. Reparationen löste också problemet med minskad effekt och eliminerade det irriterande väsandet från luftintagssystemet. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till det normala efter cirka 1000 km körning. Ett tips: medan de har insugsgrenröret öppet, be dem kontrollera själva klaffmekanismen för koluppbyggnad. Min behövde en snabb rengöring, vilket de gjorde utan extra kostnad eftersom de redan var där inne. Jag är glad att du väljer att bara använda ställdonet. Att byta ut hela grenröret skulle vara överdrivet med tanke på dessa symtom och den felkoden.

(Översatt från Engelska)

Den ställdon-bara tillvägagångssätt låter lovande. Baserat på min SQ5:s symptom och P2015-koden verkar det vara samma problem med styrningen av insugningsrörets klaffar som andra har upplevt. Skönt att höra att reparationen återställde normal motorprestanda och löste liknande problem med väsande och minskad effekt i ditt fall. Kommer att schemalägga bytet av ställdon nästa vecka och begära att de kontrollerar för koluppbyggnad när de går in i insugningssystemet. Den omfattande reparationen inklusive kalibrering bör lösa både problemen med feltändning och bränsleförbrukning. Med tanke på likheterna i symtom och felkoder mellan våra fall, känner jag mig mer säker på att hoppa över det kompletta grenrörsbytet. Kommer att uppdatera tråden när reparationen är klar för att bekräfta om den löser alla problem. Tack för den detaljerade återkopplingen om din erfarenhet, verkligen till hjälp för att bekräfta diagnosen och den förväntade reparationsmetoden.

(Översatt från Engelska)