SQ7 TDI Effektförlust och stallning, prestandaproblem

Efter att ha arbetat med dieselmotorer tidigare med viss praktisk erfarenhet, mötte jag nästan identiska symtom med min 2018 Q7 TDI. De symtom du beskriver matchar min erfarenhet perfekt, särskilt kraftförlusten och grov tomgång. Efter skanning var mina syresensoravläsningar också normala, men det verkliga problemet var en felaktig bränsleinjektor. Inloppsgrenröret och gasspjället fungerade korrekt, men bränsleinsprutningssystemet levererade inte korrekta spraymönster, vilket orsakade inkonsekvent luft-bränsleförhållande. Reparationen involverade: Komplett diagnostisk skanning, byte av bränsleinsprutare, omprogrammering av systemet, verifiering genom provkörning Den totala kostnaden var 515 euro för delar och arbete. Reparationen löste alla symptom, inga fler ryck, normal effekt återställd och jämn tomgång. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka, Eventuell underhållshistorik, Om symptomen uppstod gradvis eller plötsligt, Förändringar i bränsleförbrukning, Eventuella ovanliga ljud eller rök från avgaserna Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem motsvarar det jag upplevde och kan spara diagnostid på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag har precis gjort min 42234 KM-service förra månaden, men dessa symptom började dyka upp plötsligt efteråt. Bränsleinsprutningssystemet på dessa modeller kan vara knepigt, men min första testning med OBD visade normala avläsningar. Den katalytiska omvandlaren verkar fungera korrekt baserat på avgasavläsningar. Det största problemet är att bilen stannar, vilket verkar vara värre än vad du upplevde. Baserat på din reparationslista överväger jag att låta kontrollera bränsleinsprutarna, även om sprutmönstertestet kan ge andra resultat i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom detta själv kan jag bekräfta att normala OBD-avläsningar inte alltid berättar hela historien. Efter att ha sett din uppdatering om symptomen som uppträder direkt efter service, påminner detta mig starkt om vad som hände med min Q7. Injektorproblemet på min visade ursprungligen också normala avläsningar, men en mer detaljerad sprutmönsteranalys avslöjade problemet. Att du nämner att fördröjningen är värre än i mitt fall tyder på att det kan finnas ytterligare faktorer. I min uppföljningstestning upptäckte jag att bränsletrycksregulatorn också bidrog till de inkonsekventa bränsleinsprutningsmönstren. Kontrollampan för motorn hjälpte faktiskt till att fastställa detta, det var inte bara injektorerna, utan hela bränsletillförselsystemet behövde inspekteras. Luft-bränsleförhållandet höll sig inom specifikationen vid grundläggande tester, men under varierande belastningsförhållanden var blandningen helt klart fel. Överväg att låta testa bränsletrycket specifikt, eftersom det kan förklara den mer allvarliga stallningen i ditt fall. Några tekniska tips från min erfarenhet: Låt alla injektorer testas individuellt, inte bara sprutmönster, Kontrollera bränsletrycket under olika varvtalsområden, Verifiera tryckavläsningarna i insugningsröret under kallstarter, Övervaka bränsletrimvärden i realtid under acceleration Den plötsliga uppkomsten efter service tyder på att bränslesystemet kan ha förorenats eller störts under underhållet. Detta stämmer överens med det mönster jag såg innan den fullständiga diagnosen avslöjade problemets fulla omfattning.

(Översatt från Engelska)

Med ditt perspektiv som den första affischen skulle här vara en lämplig slutsats: Jag uppskattar verkligen den detaljerade feedbacken. Förslaget om att testa bränsletrycket under olika varvtalsområden är mycket vettigt, särskilt eftersom mina problem med stallning varierar med motorbelastningen. Din erfarenhet av att bränsletrycksregulatorn är en dold bov är särskilt relevant. Kontrollampan för motorn har i mitt fall varit konsekvent, och symptomen på rik blandning stämmer överens med det du beskrev. Jag kommer att planera en fullständig diagnostik med fokus på bränsletillförselsystemet. Analys av sprutmönster och test av enskilda injektorer verkar avgörande med tanke på den plötsliga uppkomsten efter service. Avläsningarna från luftmassaflödessensorn kan ha maskerat det verkliga problemet, precis som i ditt fall. Jag kommer att se till att de kontrollerar trycket i insugningsröret även vid kallstarter, eftersom det kan förklara den ojämna gången. Jag räknar med cirka 600 euro för en fullständig diagnos och eventuellt injektorarbete baserat på dina reparationskostnader. Tack för att du hjälpte till att begränsa de troliga orsakerna, det kommer definitivt att spara tid på verkstaden.

(Översatt från Engelska)