SQ8 går inte att starta: Varning för SCR-katalysator och AdBlue-system

Efter att ha hanterat en liknande fråga på min 2018 Audi Q7 diesel kan jag dela med mig av min erfarenhet. Symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplevde, där varningarna på instrumentpanelen började med servicelampan innan de eskalerade till varningar för SCR-systemet. Till en början trodde jag att det bara var för lite DEF-vätska (AdBlue), men verkstaden konstaterade att det var fel på anslutningen mellan AdBlue-tanken och doseringsenheten. Detta påverkade systemet för efterlevnad av utsläppsstandarder, vilket utlöste startförhindret som en skyddsåtgärd. Den diagnostiska processen visade följande: Tanken hade tillräckligt med AdBlue, sensoravläsningarna var inkonsekventa, doseringsenheten fick inte rätt vätskeflöde Reparationen kostade mig 250 euro, vilket inkluderade byte av de felaktiga anslutningskomponenterna och en systemåterställning. Verkstaden utförde också en fullständig diagnostisk genomsökning för att säkerställa att inga andra utsläppskontrollkomponenter påverkades. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du tillhandahålla: Aktuell AdBlue-nivå, Exakta varningsmeddelanden som visas, Hur länge servicelampan var tänd innan andra varningar dök upp, Om du märker några ovanliga förändringar i bränsleeffektiviteten Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om du står inför samma underliggande problem eller om det är något annat i SCR-katalysatorsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaren om SCR-systemet. Ville bara uppdatera att jag äntligen fick diagnosresultaten vid 172342 KM. Insprutningssystemet fungerade faktiskt bra, men DEF-vätskesensorn skickade felaktiga avläsningar till utsläppskontrollenheten. Instrumentpanelens varning som visar låg vätskenivå var fel, tanken var faktiskt 3/4 full. De rengjorde sensoranslutningarna och återställde servicelampan. Den totala reparationen kostade 180 euro och bilen startar perfekt nu.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att du fick det ordnat för 180 euro. Situationen visade sig vara ganska lik det som hände med min Q7, dessa SCR-katalysatorsystem kan vara knepiga med sensoravläsningar. Min verkstad konstaterade också att det var viktigt att rengöra anslutningarna, men i mitt fall behövde vi också byta ut en komponent. Servicelampan och varningarna för utsläppskontroll kan definitivt vara missvisande när sensoranslutningarna blir smutsiga eller korroderade, vilket gör att systemet tror att det finns ett AdBlue-problem när tanknivån faktiskt är bra. Dessa falska avläsningar är ett vanligt problem med dieselavgassystemet. För framtida referens är det värt att notera att smutsiga sensoranslutningar kan utlösa alla instrumentpanelens varningar även med tillräckliga AdBlue-nivåer. Regelbundna systemkontroller under underhållet kan hjälpa till att fånga upp dessa problem innan de eskalerar till förebyggande av start. Glad att du fick problemet löst till en rimlig kostnad. Det är mycket bättre än att behöva byta ut hela doseringsenheten eller andra större komponenter i SCR-systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av uppföljningsupplevelserna. Efter att ha fått tillbaka bilen och kört den i några dagar kan jag bekräfta att allt fungerar perfekt. Varningssystemet på instrumentpanelen visar nu korrekta DEF-vätskeavläsningar och servicelampan har varit släckt. För alla som söker efter liknande problem är min tankkapacitet cirka 24 liter, och den felaktiga sensorn fick systemet att tro att den var tom när den faktiskt hade cirka 18 liter kvar. Bränsleeffektiviteten har legat kvar på samma nivå som före varningen, vilket bevisar att det bara var ett kommunikationsproblem med sensorn snarare än ett faktiskt fel på SCR-katalysatorn. Det är bra att veta att rengöring av anslutningarna kan åtgärda dessa felaktiga avläsningar utan att dyra komponentbyten behövs. Reparationskostnaden på 180 euro var definitivt bättre än vad jag först befarade när jag såg alla dessa varningsmeddelanden.

(Översatt från Engelska)