SQ8 TDI Turbo-problem: Flera röda flaggor dyker upp

Hade en mycket liknande fråga på min 2017 Q7 TDI förra vintern. Jag har viss erfarenhet av problem med turbosystemet och kände igen symptomen omedelbart, särskilt det visslande ljudet och kraftförlusten under accelerationen. Motorlampan tändes och diagnostiken visade först att det var problem med laddtryckssensorn, precis som hos dig. Efter att ha tagit bilen till verkstaden hittade de en lös elektrisk anslutning vid laddtryckssensorns kontakt. Kabeln hade lossnat med tiden, vilket orsakade felaktiga laddtrycksavläsningar och att ECU:n minskade effekten som en säkerhetsåtgärd. Den totala reparationskostnaden var 95 euro, inklusive diagnostik och reparation av anslutningen. Jobbet tog ungefär en timme eftersom de var tvungna att verifiera att sensorn fungerade korrekt efter reparationen. Innan du börjar byta ut delar bör du definitivt kontrollera ledningar och anslutningar noggrant. Ett läckagetest skulle också vara värt att göra för att utesluta eventuella problem med luftintagssystemet. Kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din SQ8? Har något arbete nyligen utförts på turboladdaren eller insugningssystemet? Är dessa symptom konstanta eller varierar de med väderförhållandena? Har du märkt av någon avgasrök? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i turbosystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen slutfördes vid 112067KM och symptomen började kort därefter. Efter att ha kontrollerat baserat på förslag märkte jag oljerester nära turboladdarens anslutningspunkter. Det väsande ljudet är mest märkbart under insugningsgrenröret. Symptomen är konstanta oavsett väderförhållanden och det finns ingen synlig avgasrök. Ett laddningsläckagetest kan vara meningsfullt som nästa steg, eftersom problemen med turboladdningen verkar bli värre. Enligt min OBD-skanner är trycksensorns avläsningar oregelbundna och pendlar mellan normala och extremt låga värden under acceleration. Inget tidigare arbete har utförts på turboladdaren eller insugningssystemet. Körde bra tills de senaste problemen började dyka upp.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha sett din uppdatering om oljeresterna och platsen för det väsande ljudet är jag nu säker på att ditt problem skiljer sig från mitt elektriska anslutningsproblem, trots de liknande symptomen. Oljeresterna nära turboanslutningarna i kombination med de oregelbundna tryckgivaravläsningarna pekar mot en potentiell laddningsläcka från försämrade tätningar eller spruckna slangar. Mitt första antagande om att laddtrycksgivaren var det primära problemet var sannolikt felaktigt. När mitt turbosystem uppvisade liknande symptom använde jag också en OBD-skanner och såg fluktuerande avläsningar. Den största skillnaden är dock de oljerester som du hittade, vilket jag aldrig upplevde med mitt problem med sensoranslutningen. Att dina symptom är konstanta, oavsett väder, och att problemen med turboladdningen förvärras tyder på ett mekaniskt snarare än ett elektriskt fel. Motorkontrollampan i ditt fall utlöses sannolikt av de inkonsekventa laddningsavläsningarna som orsakas av läckan, snarare än av en felaktig sensor i sig. Vi rekommenderar att du gör ett trycktest med särskilt fokus på det område där du upptäckte oljeresterna. Baserat på servicehistoriken som du delade med dig av, kan turbotätningarna behöva bytas ut. Detta skulle förklara kombinationen av symtom, väsande, effektförlust och oregelbundna sensoravläsningar. Reparationskostnaden kommer sannolikt att vara högre än min 95 Euro-anslutningsfix, men om du åtgärdar det snabbt kommer du att förhindra potentiella skador på andra motorkomponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade synpunkterna. Jag ville bara uppdatera att jag tog bilen till en verkstad idag för en ordentlig diagnos. Du hade rätt om laddningsläckan, de hittade en sprucken slanganslutning mellan turboladdaren och insugningsröret, plus slitna tätningar som orsakade oljeläckan jag upptäckte. Kontrollampan och de oregelbundna mätvärdena för trycksensorn var verkligen symptom på läckan, inte på en felaktig sensor. Själva laddtrycksgivaren fungerade bra när läckorna hade åtgärdats. Den totala reparationskostnaden uppgick till 485 euro inklusive nya tätningar, slangar, arbete och tester. Turbosystemet fungerar nu perfekt, inga fler väsande ljud, effekten är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har förbättrats. Jag är verkligen glad att jag fick det här kontrollerat innan det uppstod några allvarliga skador på turboladdaren. Kommer definitivt att hålla ett närmare öga på komponenterna i insugningssystemet under framtida service. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag skulle leta efter och räddade mig från att byta trycksensor i onödan.

(Översatt från Engelska)