StephanZ

Ständiga problem med bagagelåset på min BMW 3-serie - Vad kan orsaken vara?

Hej alla, jag har ett återkommande problem med bagagelåset på min BMW 3-serie. Trots flera utbyten, inklusive med originaldelar, fortsätter låset att gå sönder. Senast fungerade det bara i ca 10 minuter innan öppningsmekanismen permanent aktiverades och slutligen brändes ut. Under de senaste månaderna har det också förekommit andra fel, t.ex. på vindrutespolarpumparna och säkringen i mittkonsolen. Sedan den senaste defekten i bagagelåset har OBD-felmeddelandet 009CB4 i fotutrymmesmodulen också visats, men med en körsträcka som är mycket högre än den nuvarande. Är det någon som har en aning om vad som kan orsaka dessa problem och hur jag kan åtgärda dem utan att behöva demontera halva bilen? Stort tack på förhand för er hjälp.

(Översatt från Tyska)

De återkommande problemen med bagagelåset på BMW 3-serien kan vara kopplade till ett komplext elektriskt problem, eventuellt involverande fotutrymmesmodulen eller bilens elsystem. OBD-felkoden 009CB4 och andra elektriska fel tyder på ett djupare problem. Avvikande spänningsavläsningar, såsom över 15 V under körning och 11,56 V när den är avstängd, indikerar möjliga problem med generatorn eller spänningsregulatorn, vilket kan påverka bagagelåset och andra komponenter. En grundlig kontroll av det elektriska systemet, inklusive batteri, generator och spänningsregulator, rekommenderas för att identifiera och åtgärda den bakomliggande orsaken.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

3 kommentar(er)

Det låter som om du har att göra med ett komplext elektriskt problem. OBD-felkoden 009CB4 är relaterad till fotbrunnsmodulen, som styr olika elektriska funktioner i din bil, inklusive bagagelåset. De återkommande problemen med olika elektriska komponenter och avvikelsen i körsträckan kan tyda på ett problem med denna modul eller bilens ledningar. Jag skulle föreslå att du börjar med en grundlig kontroll av bilens elsystem, inklusive fotbrunnsmodulen och ledningarna. Om du inte är bekväm med att göra detta själv är det bäst att ta din bil till en professionell mekaniker. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Det låter som om du har att göra med ett komplext elektriskt problem. OBD-felkoden 009CB4 är relaterad till fotbrunnsmodulen, som styr olika elektriska funktioner i din bil, inklusive bagagelåset. De återkommande problemen med olika elektriska komponenter och avvikelsen i körsträckan kan tyda på ett problem med denna modul eller bilens ledningar. Jag skulle föreslå att du börjar med en grundlig kontroll av bilens elsystem, inklusive fotbrunnsmodulen och ledningarna. Om du inte är bekväm med att göra detta själv är det bäst att ta din bil till en professionell mekaniker. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

En annan observation som jag minns var att under den sista resan innan det sista bagagelåset gick sönder (monterades efteråt) var kortspänningen som visades via Carly konsekvent >15V. Efter att bagagelåset hade gått sönder lämnade jag bilen utomhus i flera timmar (vid ca 0°C) för att senare köra in den i garaget. Den startade motvilligt, och en kort tid senare startade den inte längre i garaget. Kortsspänningen var bara 11,56 V (visas via Carly), medan batterispänningen fortfarande var 13,3 V. Kan dessa observationer också ha något att göra med problemet?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
En annan observation som jag minns var att under den sista resan innan det sista bagagelåset gick sönder (monterades efteråt) var kortspänningen som visades via Carly konsekvent >15V. Efter att bagagelåset hade gått sönder lämnade jag bilen utomhus i flera timmar (vid ca 0°C) för att senare köra in den i garaget. Den startade motvilligt, och en kort tid senare startade den inte längre i garaget. Kortsspänningen var bara 11,56 V (visas via Carly), medan batterispänningen fortfarande var 13,3 V. Kan dessa observationer också ha något att göra med problemet?

Ja, dessa observationer kan verkligen vara relaterade till ditt problem. Spänningsavläsningarna du får är onormala. Ett friskt bilbatteri bör visa cirka 12,6 volt när bilen är avstängd och mellan 13,7 och 14,7 volt när bilen är igång. Den höga spänningen (>15 V) kan tyda på ett problem med generatorn som överladdar batteriet, medan den låga spänningen (11,56 V) kan tyda på ett svagt batteri eller ett problem med laddningssystemet. Båda dessa problem kan påverka de elektriska komponenterna i din bil, inklusive bagagelåset. Jag skulle rekommendera att du testar batteriet och generatorn. Om båda är i gott skick kan problemet ligga i spänningsregulatorn, som ofta är en del av generatorn men som i vissa bilar är en separat komponent eller en del av ECU:n. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model