100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

janakoehler5

Subaru ECU Memory Lock blockerar diagnostisk åtkomst

Har problem med att min 2012 Subaru Stella visar flera felkoder i ECU-diagnostiken. Bilverkstaden nämnde att ett minneslås är aktivt, vilket förhindrar normal drift. Någon som upplevt liknande problem? Letar efter tips om hur du löste detta och vad reparationsprocessen innebar. Bilen verkar gå bra annars, men jag vill få ordning på detta innan några riktiga problem uppstår. Intresserad av att höra vilken typ av reparationskostnader andra ställs inför för den här typen av datorsystemproblem.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

michaelmoeller5

Jag hanterade ett mycket liknande ECU-fel på min 2010 Subaru Justy förra året. Eftersom jag har viss erfarenhet av bilelektronik trodde jag först att det var ett större fel på styrenheten, men det visade sig vara ett underspänningsproblem som påverkade minnessystemen. Bilverkstaden diagnostiserade flera felkoder som dök upp eftersom styrenheten gick in i ett skyddande minneslåsläge. Huvudorsaken var en felande spänningsregulator som inte levererade tillräckligt med ström till bilens elektronik. Den totala reparationen uppgick till 240 €, vilket inkluderade diagnostiskt arbete och byte av de felaktiga komponenterna. Efter reparationen rensades alla felkoder och ECU:n återgick till normal drift. För att hjälpa till att ge mer specifika råd om ditt fall, kan du dela: aktuella batterispänningsavläsningar, om kontrollmotorlampan är konstant eller intermittent, om du märker några elektriska problem som svaga lampor eller långsam start, Vilka specifika felkoder som visas Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma underliggande problem som jag stötte på med spänningssystemet.

(Översatt från Engelska)

janakoehler5 (Författare)

Fordonsdiagnostiken visade flera koder under min senaste service vid 58027KM. Problemen med styrenheten som du beskriver matchar min erfarenhet nästan exakt, inklusive minneslåset. I mitt fall visade testerna att batteriet endast höll 11,8 V under belastning, vilket sannolikt utlöste datorns systemskyddsläge. Min mekaniker utförde först ett fullständigt spänningstest över det elektriska systemet innan han dök in i ECU-diagnostiken. Bra samtal frågar om felkoderna, mina var specifikt relaterade till spänning oregelbundenheter som påverkar styrenheten. Din reparationskostnad låter ungefär som den jag fick. Har du upplevt några återkommande problem sedan du bytte ut spänningsregulatorn?

(Översatt från Engelska)

michaelmoeller5

Tack för uppföljningen om spänningsavläsningarna. Efter bytet av spänningsregulator på min Justy har styrenheten fungerat felfritt utan några återkommande ECU-felkoder. Det aktiva minnesskyddet som ursprungligen utlöstes har inte heller dykt upp igen. En avläsning på 11,8 V under belastning pekar definitivt på samma problem med spänningsregleringen som jag upplevde. Datorsystemet är utformat för att gå in i skyddsläge när spänningen sjunker under 12V konsekvent. Min verkstad förklarade att denna minneslåsfunktion faktiskt förhindrar skador på känsliga ECU-komponenter. Regelbunden ECU-diagnostik under det senaste året har visat att allt förblir stabilt runt 14,2 V under körning, vilket är exakt där det ska vara. Den totala reparationsinvesteringen var värd det eftersom den förhindrade potentiella skador på dyrare styrenhetskomponenter. Nyckeln var att ta itu med spänningsproblemet snabbt innan det kunde orsaka kaskadproblem i andra elektroniska system. Baserat på dina spänningsavläsningar skulle det vara smart förebyggande underhåll att åtgärda detta snart.

(Översatt från Engelska)

janakoehler5 (Författare)

Min förståelse för bilelektronik har definitivt förbättrats genom den här erfarenheten. Efter att ha kontrollerat spänningsavläsningarna som du nämnde visar mitt batteri nu en stadig 14,2 V under belastning sedan reparationen, mycket bättre än den problematiska 11,8 V-avläsningen som utlöste alla dessa felkoder initialt. Datorsystemet körs normalt nu utan att ECU-diagnostiken visar några problem. Det aktiva minnesskyddsläget har inte aktiverats sedan spänningsregulatorn lagades, vilket bekräftar att vi identifierade grundorsaken korrekt. Reparationskostnaden på 240 euro var rimlig med tanke på att den förhindrade dyrare skador på styrenheten. Ett uppföljningsbesök för att köra fullständig diagnostik visade att alla system fungerade inom normala parametrar. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälpte till att bekräfta att det var rätt att åtgärda problemet med spänningsregleringen i stället för att byta ut hela ECU:n. Så här i efterhand har spårningen av de tidiga varningssignalerna via felkoderna förmodligen räddat mig från större problem längre fram. Alltid bra att lära sig av andra som hanterat liknande problem med datorsystem.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: