Subaru Impreza stannar: Reparationsguide för IAC-ventil

Hade samma problem med motorstopp på min 2011 Subaru Legacy diesel. Symptomen var identiska, instabil tomgång och motorstopp vid stopp. Trodde först att det var IAC-ventilen också, men diagnosen avslöjade kraftig koluppbyggnad i insugningsröret och gasspjällhuset. Motorstoppet blev allt vanligare tills det var oundvikligt att få det ordentligt kontrollerat. Spjällhuset behövde demonteras helt och hållet och rengöras professionellt. Inloppsgrenröret behövde en liknande behandling på grund av överdriven kontaminering. I samband med servicen byttes även luftventilen ut eftersom den delvis hade fastnat på grund av kolavlagringar. Detta är ett känt problem med dieselmotorer med direktinsprutning. Reparationen krävde specialiserad rengöringsutrustning och omkalibrering av tomgångsregleringssystemet. Det var ett seriöst jobb som krävde cirka 6 timmars arbete. Gör-det-själv-försök kan skada sensorer och beläggning om fel rengöringsprodukter används. Skulle starkt rekommendera att få en andra professionell åsikt, särskilt med dessa låga kilometer. Avstängningstillståndet kommer sannolikt att förvärras om det lämnas obehandlat, vilket potentiellt kan lämna dig strandsatt. Se till att de inspekterar både IAC-ventilen och kontrollerar om det finns föroreningar i insuget innan reparationen påbörjas.

(Översatt från Engelska)

Den reparationen låter precis som vad min Impreza behövde. Den ovanliga stallning vid tomgångshastighet var att driva mig till vansinne. Speciellt eftersom det skulle dö på de värsta möjliga ögonblick som trafikljus. Har du hållit reda på den totala reparationskostnaden? Min var fast ca 6 månader sedan och gasspjället rengöring plus IAC ventilbyte slutade vara ganska dyrt. Jag undrar bara hur priserna står sig och om du har haft några återkommande problem med motorns tomgång sedan du fick den fixad? Jag slutade helt att stalla efter reparationen men jag övervakar fortfarande tomgångsbeteendet noggrant för säkerhets skull.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Att få min Legacy fixad för 6 månader sedan var definitivt värt de 425 € totalt för den grundliga insugsrengöringen och byte av dålig tomgångsventil. Inte ett enda problem med motorstopp sedan reparationen. I priset ingick fullständig demontering av spjällhuset, professionell rengöring av alla kraftigt nedsmutsade insugningskomponenter och den nya IAC-ventilen. Den stabila tomgången gjorde en sådan skillnad, inga fler plötsliga motorstopp vid trafikstopp. Min mekaniker visade mig de gamla delarna och koluppbyggnaden var chockerande. Luftintagssystemet var allvarligt igensatt. Nu fungerar tomgångsregleringen perfekt och motorn går mjukt i alla hastigheter. Regelbunden rengöring av spjällhuset är nu en del av mitt underhållsschema för att förhindra framtida ansamlingar. En stabil tomgång är värd varenda cent som läggs på korrekta reparationer i stället för att riskera gör-det-själv-försök som kan skada känsliga motorkomponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådgivningen. Efter att ha sett alla svar tog jag äntligen min Impreza till en annan mekaniker förra veckan. Tomgångsproblemen var exakt vad du beskrev, tunga kolavlagringar som blockerade spjällhuset och en felaktig IAC-ventil. Reparationsnotan landade på 390€ vilket inkluderade en fullständig rengöring av luftintagssystemet och byte av den felaktiga luftventilen. Mekanikern visade mig de gamla delarna och koluppbyggnaden var fruktansvärd. Inte undra på att motorn fortsatte att stanna. Jag har kört i 5 dagar nu och vilken skillnad. Bilen går på perfekt tomgång, inga fler plötsliga stopp vid trafikljus och motorlampan är borta. Jag borde ha gjort det här för flera månader sedan istället för att försöka leva med problemet. Jag kommer att följa rådet om regelbunden rengöring av gasspjällskroppen för att förhindra framtida problem. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att inte ignorera instabila tomgångssymtom.

(Översatt från Engelska)