Subaru motorrök + kraftförlust pekar på PCV-systemet

Hade liknande symptom på min Subaru WRX 2015 med bensinmotor. Den grova tomgången och effektförlusten pekade på en igensatt positiv vevhusventilationsventil. Röken under acceleration var en tydlig indikator på att olja drogs genom systemet på ett felaktigt sätt. Vevhusventilationssystemet behövde rengöras grundligt och ventilen bytas ut. Vi fann betydande ansamlingar av oljerester som blockerade korrekt ventilation. Detta orsakade ökat tryck i vevhuset, vilket tvingade olja förbi tätningarna och in i förbränningskammaren. Det här är ett allvarligt problem som kräver ordentlig uppmärksamhet. Om det inte åtgärdas kan det leda till ökat motorslitage, skadade tätningar och potentiella problem med katalysatorn. Reparationen omfattade: Rengöring av hela ventilationssystemet, Byte av PCV-ventil, Kontroll av anslutningsslangar för skador, Test av vevhustryck Efter reparationen blev tomgången omedelbart jämnare och rökproblemet löstes helt. Motorn återfick sin normala kraft och kontrollampan för motorn försvann. Regelbundet underhåll hjälper till att förhindra att detta återkommer. Skulle rekommendera att få den kontrollerad snart, eftersom fortsatt körning med dessa symtom riskerar dyrare skador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av PCV-systemreparationen. Jag hade nästan identiska symtom på min Exiga förra året, röken och grov tomgång var ganska oroande. Fixen rensade upp min funktionsfel helt. Har jag tänkt fråga, minns du den totala reparationskostnaden? Också nyfiken på om du har haft några nya läckor eller relaterade problem dyker upp sedan arbetet gjordes? Min mekaniker nämnde något om att övervaka vevhusets tryck med jämna mellanrum men jag har inte märkt några problem själv.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från att ha fått detta ventilationsproblem åtgärdat i butiken förra veckan. Den totala kostnaden uppgick till 360 € för hela reparationen, vilket inkluderade byte av den felaktiga ventilen och rengöring av hela systemet. Sedan felet åtgärdades för en månad sedan går motorn perfekt utan några tomgångsproblem eller läckage. Min mekaniker gjorde ett grundligt jobb med att testa vevhusets tryck efter reparationen. Inga problem har dykt upp sedan dess. Röken är helt borta och kraftleveransen är tillbaka till det normala. Även om det är bra att övervaka trycket bör ett ordentligt fixerat PCV-system inte behöva kontrolleras ofta. Ventilbytet verkar ha löst ventilationsproblemen helt och hållet.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat problemet i flera veckor fick jag det äntligen löst på min lokala verkstad. Hela reparationen gick på 420€, lite mer än väntat men värt varenda cent. PCV-ventilen var helt igentäppt, precis som föreslås här. Underhållet tog ungefär 3 timmar totalt. Mekanikern visade mig de gamla delarna, ventilationssystemet var kraftigt igensatt av oljerester. Inte konstigt att det kom rök från avgasröret. De rengjorde allt, bytte ut ventilen och testade systemet noggrant. Jag har kört i två veckor nu och skillnaden är som natt och dag. Ingen mer grov tomgång, ingen rök under acceleration och kraften är tillbaka till det normala. Motorlampan försvann direkt efter reparationen. Definitivt glad att jag fick det fixat innan någon allvarlig skada inträffade. För alla som läser detta senare, vänta inte om du märker liknande symtom. Ett enkelt problem med PCV-systemet kan leda till större problem om det inte åtgärdas. Att få det ordentligt diagnostiserat tidigt räddade mig från dyrare reparationer längs linjen.

(Översatt från Engelska)