Subaru NOx Sensor Fel: Tips och kostnader för reparation

Hade samma problem på min 2012 Subaru Legacy med bensinmotor. Kontrollampan för motorn utlöstes på grund av en felaktig anslutning mellan emissionssensorn och huvudledningsnätet. Misstänkte först katalysatorproblem på grund av avgaserna, men diagnostisk testning visade att det bara var korroderade ledningar. Reparationen innebar rengöring av kontaktstiften och byte av den skadade delen av ledningsnätet som ansluter till NOx-givaren. Detta åtgärdade både sensoravläsningarna och avgasproblemet. Jobbet tog cirka 2 timmar och var inte en större reparation. För korrekt diagnos, se till att de testar både sensorns funktionalitet och kontrollerar alla kabelanslutningar, eftersom symptomen kan vara liknande. En felaktig anslutning kan efterlikna en dålig sensoravläsning samtidigt som den är mycket enklare att åtgärda. Föroreningskontrollsystemet på dessa modeller är i allmänhet tillförlitligt och behöver bara korrekt underhåll. Skulle rekommendera att få en andra åsikt innan du byter ut några delar, eftersom korrupta anslutningar är vanliga i detta åldersintervall av Subarus och ofta misstas för sensorfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av Legacy-reparationer. Ditt kabeldragningsproblem låter precis som det jag upplevde med min Exiga. Fick samma symtom med motorvarningen och avgasproblemen, även om min visade sig vara en helt misslyckad NOx-sensor snarare än bara ledningar. Undrar hur reparationen har hållit upp för dig sedan dess? Kan du också dela med dig av vad den slutliga kostnaden var för din ledningsfix? Skulle hjälpa mig att mäta om den offert jag fick för en full sensorbyte är rimlig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen av min Legacy-reparation. Kabelfixen har fungerat perfekt sedan jag träffade mekanikern, inga fler varningar för avgassensorer eller problem med avgassystemet. Kväveoxidavläsningarna är nu klockrena och motorvarningslampan har varit släckt. Den totala reparationen uppgick till 95 €, vilket omfattade rengöring och fixering av kabelanslutningen till NOx-sensorn. Detta var betydligt billigare än ett komplett sensorbyte. Katalysatorn och resten av systemet för föroreningsbekämpning har fungerat felfritt sedan reparationen. Om du får offerter på ett komplett sensorbyte får du räkna med att betala en hel del mer än vad jag gjorde för bara kabelreparationen. Men om dina diagnostiska tester bekräftar en trasig sensor snarare än bara anslutningsproblem, kan ett byte vara ditt enda alternativ. Nyckeln är att få en korrekt diagnos på förhand, eftersom det snabbt kan bli dyrt att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Jag tog ditt råd och fick min Exiga kontrollerad hos en annan mekaniker. Det visade sig att min NOx-sensor var helt död, vilket påverkade luft-bränsleförhållandet och orsakade dessa avgaser. Den nya mekanikern var noggrann och testade först alla anslutningar innan han bekräftade att sensorn var trasig. Det slutade med att jag betalade 380 euro för hela sensorbytet inklusive arbete. Mer än en vanlig kabelfix men servicen var utmärkt. De visade mig den gamla sensorn och förklarade hur den påverkade avgassystemets prestanda. Den katalytiska omvandlaren påverkades tack och lov inte. Efter reparationen går min motor mycket jämnare och motorvarningslampan har inte tänds igen. Föroreningskontrollsystemet fungerar korrekt nu och det finns inga fler överflödiga ångor. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt som du föreslog, det räddade mig från att gå tillbaka till den första mekanikern som ville byta ut flera delar i onödan.

(Översatt från Engelska)