Subaru Sambars elektriska Gremlins: Batteri eller mer?

Jag hade nästan identiska problem med min Subaru Vivio 2004 förra året. Eftersom jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll misstänkte jag först att det rörde sig om ett enkelt fall med urladdat batteri, men det visade sig vara mer komplicerat. Det elektriska systemet visade liknande symptom, flimrande lampor, ovanliga felmeddelanden och den fruktade långsamma startprocessen. Efter misslyckade försök med ett nytt batteri tog jag bilen till en verkstad där de konstaterade att det var ett fel på batterisensorn som orsakade överdriven batteriladdning. Reparationskostnaden uppgick till 315 euro, vilket inkluderade Diagnostisk testning av elsystemet, byte av den defekta batterisensorn, omkalibrering av systemet, nya batteripolanslutningar Sedan reparationen har bilens batteri hållit rätt laddning och alla elektriska problem har försvunnit. Verkstaden förklarade att felaktiga sensorer kan göra att bilen läser av batterinivån felaktigt, vilket leder till felaktiga laddningsmönster. För att bättre kunna hjälpa till med ditt ärende, kan du berätta: Hur gammalt är ditt nuvarande batteri? Stannar batterivarningslampan på? Har du märkt någon korrelation mellan problemen och väderförhållandena? Har det nyligen gjorts några elektriska modifieringar på ditt fordon? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Sambar står inför samma underliggande problem som min Vivio gjorde.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den detaljerade erfarenheten. I mitt fall har bilen gått cirka 101839 km och batteriet är bara 8 månader gammalt. Symptomen på urladdat batteri började plötsligt dyka upp förra veckan, utan någon varningslampa på instrumentbrädan. Problemet verkar värre efter att bilen stått över natten, vilket tyder på en parasitär urladdning. Jag har kontrollerat batteripolerna och de verkar rena utan synlig korrosion. Generatorremmen ser också bra ut och är ordentligt spänd. Jag ska ta ditt råd om att kontrollera batterisensorn. Problemen med bilbatteriet stämmer exakt överens med det du beskrev, särskilt de ovanliga elektriska störningarna och de långsamma starterna. Ett ordentligt diagnostiskt test låter som det bästa nästa steget innan man helt enkelt byter ut delar. Krävs det någon speciell programmering av Sambars elsystem för att byta ut batterisensorn?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer om din Sambar. När jag fick min sensor utbytt på min Vivio behövde verkstaden utföra en del grundläggande omprogrammering. Sambar-systemet kan dock vara enklare än det jag hanterade. De liknande symptomen mellan våra fall, särskilt det urladdade batteriet efter att ha suttit över natten, tyder starkt på en parasitisk dräneringssituation. Eftersom ditt batteri bara är 8 månader gammalt tvivlar jag verkligen på att fordonsbatteriet i sig är kärnproblemet. Enligt min erfarenhet av reparationer omfattar programmeringen efter sensorbyte följande: Grundläggande återställning av elsystemet, kalibrering av batteriövervakningssystemet, testning av laddningskretsen Den totala tiden i verkstaden var ca 2 timmar Innan du åker till verkstaden ska du prova detta grundläggande test: Vänta 20 minuter efter att du har stängt av bilen och kontrollera sedan om batteripolerna känns varma. Min defekta sensor orsakade märkbar värme även när bilen var avstängd, vilket indikerar oönskad strömförbrukning. Med tanke på batteriets ålder och de plötsligt uppkomna problemen misstänker jag att reparationskostnaden kan bli lägre än vad jag betalade, kanske runt 220 euro om det bara är sensorn. Det elektriska systemet i dessa modeller är i allmänhet tillförlitligt när det faktiska problemet har diagnostiserats korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för all denna information. Batteridräneringen över natten låter definitivt lik din situation. Jag mätte batterispänningen i morse och den låg på 11,2 V efter att ha suttit hela natten, vilket verkar bekräfta den parasitära förbrukningen som du nämnde. Jag ringde verkstaden och bokade in ett fullständigt diagnostiskt test för nästa vecka. De erbjöd 85 euro för en fullständig kontroll av elsystemet, vilket verkar rimligt med tanke på hur komplicerade dessa batteriladdningsproblem är. Jag gjorde det test med varma poler som du föreslog, och intressant nog känns den negativa batteripolen något varmare än den positiva. Detta verkar stödja din teori om att den felaktiga sensorn orsakar batterifel genom konstant avtappning. Den uppskattade reparationskostnaden på 220 euro är faktiskt mindre än jag förväntade mig för att fixa dessa elektriska gremlins. Mycket bättre än att upprepade gånger byta ut perfekt fungerande batterier eller riskera att bli strandsatt med ett urladdat batteri. En sista fråga innan jag lämnar in den: behövde verkstaden din bil under en hel dag för att slutföra sensorbytet och programmeringen, eller var det ett kortare jobb?

(Översatt från Engelska)